[發明專利]一種防爆車輛變速箱用電液手動半自動換擋系統

有效

• 申請號: 201610789644.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106321810B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 周旭;常映輝;丁永成;陳寧;冀鵬飛;石濤;李文軍;趙海興;郭志俊;柳玉龍;李剛;馮佳鵬;白雪峰;胡守信;張小剛;桑盛遠;李敏;侯偉;樊貴香
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16H59/02
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發明屬于礦用柴油機防爆無軌膠輪車技術領域，具體是一種防爆車輛變速箱用電液手動半自動換擋系統。解決了礦用防爆車輛實現電控換檔的問題，包括檔位選擇手柄、換擋控制器、電液操縱閥、防爆電控開關電磁閥、備用手動換擋閥、變速箱、轉速傳感器、溫度傳感器和電源，換擋控制器上分別連接有檔位選擇手柄、本安型油門踏板傳感器、本安型轉速傳感器、本安型溫度傳感器和電液操縱閥連接，電液操縱閥上設有防爆電控開關電磁閥，電液操縱閥通過油管與變速箱連接，變速箱上設有備用手動換向閥。本發明可代替目前礦用防爆車輛所采用的機械拉桿或軟軸拉線配合液控閥換檔系統。

技術領域

本發明屬于礦用柴油機防爆無軌膠輪車技術領域，具體是一種防爆車輛變速箱用電液手動半自動換擋系統。

背景技術

目前礦用無軌輔助運輸車輛傳動系統主要分為液力機械傳動和全液壓傳動兩類，換擋方式采用機械拉桿配合液控閥換擋或軟軸拉線配合液控閥換擋裝置。這兩種換擋方式由于液控響應速度慢，控制精度不高，都存在容易造成的液控換擋不到位、沖擊大、費力、平順性差的問題。半自動電液控制換擋靈敏、控制精確，換擋平順性好，特殊路況換擋反應迅速，車輛運行平穩，駕駛員操控舒適性好，對于改善車輛行駛品質具有明顯的提高作用。因此電控換擋變速系統必將是礦用防爆車輛的應用趨勢。

電控換擋變速器目前在非防爆車輛上已經有了較多程度的運用，但是由于非防爆電控換擋系統存在多種引燃源，包括高溫、電弧、電火花、靜電等。當車輛行駛至存在可燃性氣體、粉塵等危險環境中作業時，有可能發生燃燒或爆炸事故，因此目前沒有較成熟的針對礦用防爆車輛的電液換擋控制系統。同時，由于礦用防爆車輛使用工況惡劣，井下行車路線固定且唯一，巷道寬度通常有限，車輛一旦出現變速系統故障難以獲得及時維修支持。因此需針對礦用防爆車輛防爆要求及特殊工況要求設計一款防爆車輛變速箱用電液半自動換擋系統。

發明內容

本發明為了解決礦用防爆車輛實現電控換擋的問題，提供一種防爆車輛變速箱用電液手動半自動換擋系統。

本發明采取以下技術方案：一種防爆車輛變速箱用電液手動半自動換擋系統，包括擋位選擇手柄、換擋控制器、電液操縱閥、防爆電控開關電磁閥、備用手動換擋閥、變速箱、本安型油門踏板傳感器、本安型轉速傳感器和本安型溫度傳感器，換擋控制器上分別連接有擋位選擇手柄、本安型油門踏板傳感器、本安型轉速傳感器、本安型溫度傳感器和電液操縱閥，電液操縱閥上設有防爆電控開關電磁閥，電液操縱閥通過油管與變速箱連接，變速箱上設有備用手動換擋閥。

所述的換擋控制器包括換擋控制TCU電路單元、本安電源轉換模塊、1路模擬量信號隔離柵欄、1路溫度信號隔離柵欄、3路脈沖量信號隔離柵欄、8路開關量本安/非安隔離電路和CAN通信本安/非安隔離電路，本安電源轉換模塊將車輛提供的28V非安電源轉換為兩路12V本安電源以及1路5V本安電源為所有模塊供電，換擋控制TCU電路單元分別與1路模擬量信號隔離柵欄、1路溫度信號隔離柵欄、3路脈沖量信號隔離柵欄、8路開關量本安/非安隔離電路和CAN通信本安/非安隔離電路連接，開關量本安/非安隔離電路與擋位選擇手柄連接，脈沖量信號隔離柵欄與本安型轉速傳感器連接，溫度信號隔離柵欄與本安型溫度傳感器連接，模擬量信號隔離柵欄與本安型油門踏板傳感器連接，換擋控制TCU電路單元與電液操縱閥連接。