[發(fā)明專利]一種電動汽車動力電池SOH估算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610777392.1
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106324518B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江長興笛卡爾科技有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

1.一種電動汽車動力電池SOH估算方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一：根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對電池溫度、電池充放電電流以及電池SOC各自對100％DOD過程的影響系數(shù)KT、KC、KSOC分別劃分出多個具有不同影響曲線的區(qū)間，并對不同區(qū)間內(nèi)KT、KC或KSOC的曲線進(jìn)行擬合；

步驟二：將實(shí)時的電池溫度、電池充放電電流以及電池SOC區(qū)間代入步驟一中相應(yīng)的擬合后的擬合函數(shù)中計(jì)算出相應(yīng)的KT、KC、KSOC；

步驟三：根據(jù)步驟一對電池溫度、電池充放電電流以及電池SOC所劃分的區(qū)間進(jìn)行排列組合，并根據(jù)多種排列組合結(jié)果擬合出對應(yīng)結(jié)果情況的共同作用系數(shù)K的計(jì)算公式；

步驟四：將步驟二中計(jì)算得出的KT、KC、KSOC代入到相應(yīng)排列組合中的K的計(jì)算公式中計(jì)算出共同作用系數(shù)K的值；

步驟五：將動力電池在工況中的SOC變化記作ΔSOC，將步驟四中所得K代入到估算公式：

sDOD＝∑|ΔSOC*K|

中求解出sDOD，sDOD即為動力電池的SOH。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池SOH估算方法，其特征在于：所述影響曲線采用直線擬合或曲線擬合中的一種或多種。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池SOH估算方法，其特征在于：所述KSOC根據(jù)剩余電量分為區(qū)間劃分為低值區(qū)和高值區(qū)兩個區(qū)間，并根據(jù)充電、放電進(jìn)一步分為充電、放電時的低值區(qū)和充電、放電時的高值區(qū)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池SOH估算方法，其特征在于：所述KT可根據(jù)單體溫度的高低劃分為3個區(qū)間，分別為低溫區(qū)、常溫區(qū)和高溫區(qū)，低溫區(qū)、常溫區(qū)和高溫區(qū)的邊界根據(jù)電池的類型和工藝條件確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池SOH估算方法，其特征在于：所述KC可根據(jù)電流的強(qiáng)度劃分為3個區(qū)間，分別為零漂區(qū)、弱電流區(qū)和強(qiáng)電流區(qū)；所述零漂區(qū)與弱電流區(qū)的邊界為所采用檢測電流傳感器的零漂移閾值，弱電流區(qū)與強(qiáng)電流的邊界根據(jù)電池類型和工藝調(diào)節(jié)確定；所述零漂區(qū)的下限為0，強(qiáng)電流區(qū)的上限為傳感器量程上限。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車動力電池SOH估算方法，其特征在于：所述低值區(qū)的KSOC的KT值均為常數(shù)且由電池的類型和工藝調(diào)節(jié)確定。