[發(fā)明專利]軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610776039.1
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106158084B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊玉廣;章國榜;吳大勇;施曉寶
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢宏聯(lián)電線電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/282;H01B7/29;H01B7/295
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)42225
• 代理人: 沈林華

1.一種軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：該復(fù)合電纜包括第一填充層(3)，所述第一填充層(3)內(nèi)設(shè)置有一根動(dòng)力纜芯(1)、至少一根控制纜芯(2)，所述動(dòng)力纜芯(1)與所有控制纜芯(2)均沿軸向方向相互平行，所述控制纜芯(2)環(huán)繞排列在動(dòng)力纜芯(1)的外側(cè)；

所述動(dòng)力纜芯(1)包括第一導(dǎo)體(11)，所述第一導(dǎo)體(11)由多根絞合的銅導(dǎo)線組成，所述第一導(dǎo)體(11)位于動(dòng)力纜芯(1)的中部，所述第一導(dǎo)體(11)外側(cè)包覆有第一絕緣層(13)；

所述控制纜芯(2)包括第二填充層(23)，所述第二填充層(23)內(nèi)設(shè)置有兩根對絞的控制芯線，所述控制芯線包括第二導(dǎo)體(21)、第二絕緣層(22)，所述第二導(dǎo)體(21)由多根銅導(dǎo)線絞合而成，所述第二絕緣層(22)包覆在第二導(dǎo)體(21)的外側(cè)；

所述第一導(dǎo)體(11)與第一絕緣層(13)之間設(shè)置有耐火層(12)，所述第一絕緣層(13)的外側(cè)包覆有防水層(14)；所述第一填充層(3)的外側(cè)依次包覆有第一隔火層(4)、屏蔽層(5)、隔氧層(6)、鎧裝層(7)、外護(hù)層(8)；

耐火層(12)的厚度為0.14～0.28mm，第一絕緣層(13)的厚度為0.5～1.5mm，防水層(14)的厚度為0.15～0.20mm，第二絕緣層(22)的厚度為0.5～1.5mm，第一隔火層(4)的厚度為0.14～0.28mm，屏蔽層(5)的厚度為0.10～0.20mm，隔氧層(6)的厚度為1.2～2.6mm，鎧裝層(7)的厚度為0.05～0.15mm，外護(hù)層(8)的厚度為1.8～3.5mm。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：所述控制纜芯(2)的數(shù)量為5～7根。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：所述控制纜芯(2)的數(shù)量為6根。

4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：所述動(dòng)力纜芯(1)、控制纜芯(2)的橫截面均呈圓形，所述控制纜芯(2)的邊緣與動(dòng)力纜芯(1)的邊緣相切。

5.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：所述第一絕緣層(13)和第二絕緣層(22)均采用交聯(lián)聚乙烯擠包而成。

6.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：所述第一填充層(3)內(nèi)部除動(dòng)力纜芯(1)和控制纜芯(2)之外的其余空間均填充有非吸濕性阻燃材料；所述第二填充層(23)內(nèi)部除控制芯線之外的其余空間均填充有非吸濕性阻燃材料。

7.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用直流動(dòng)力及控制復(fù)合電纜，其特征在于：所述屏蔽層(5)采用銅絲編織而成，所述銅絲的外徑為0.15～0.2mm，編織密度為85％以上。