[發(fā)明專利]隔震式偏心距檢具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610772682.7
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN106949819A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛松成;馬德康;繆根英;雷群英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江山海機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/252
• 分類號(hào): G01B5/252;F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及偏心距檢具，尤其涉及一種隔震式偏心距檢具。

背景技術(shù)

偏心軸類工件在機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用非常廣泛，這類工件有兩個(gè)外圓或軸孔的軸線平行但是不重合，這兩根軸線之間距離稱為偏心距，生產(chǎn)過程中需要對(duì)偏心距進(jìn)行測(cè)量，為此設(shè)計(jì)出了保證精度，為了方便地對(duì)軸類的臺(tái)階長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，設(shè)計(jì)出了偏心距檢具偏心距檢具包括臺(tái)面和百分表，所述百分表包括表頭、套筒和安裝在套筒內(nèi)的測(cè)量桿，所述臺(tái)面設(shè)有工件安裝孔和百分表安裝架，所述百分表安裝架包括同臺(tái)面連接在一起的下端底座和垂直連接在下端底座上的上端支架，所述套筒穿設(shè)在所述上端支撐上并通過定位螺釘固定住，工件安裝孔位于所述測(cè)量桿的前方。

現(xiàn)有的偏心距檢具存在以下不足：臺(tái)面高度不可調(diào)，不能夠滿足不同身高的人的操作需要；隔震效果差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種臺(tái)面高度可調(diào)、隔震效果好的隔震式偏心距檢具，解決了現(xiàn)有偏心距檢具隔震效果差和不能夠滿足不同身高人員的使用要求的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種隔震式偏心距檢具，包括臺(tái)面和百分表，所述百分表包括表頭、套筒和安裝在套筒內(nèi)的測(cè)量桿，所述臺(tái)面設(shè)有工件安裝孔和百分表安裝架，所述百分表安裝架包括同臺(tái)面連接在一起的下端底座和垂直連接在下端底座上的上端支架，所述套筒穿設(shè)在所述上端支架上并通過定位螺釘固定住，工件安裝孔位于所述測(cè)量桿的前方，其特征在于，所述臺(tái)面還設(shè)有支撐腳所述支撐腳包括下段和可升降地連接于下段的上段，所述下段的下端設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)面設(shè)置于所述上段。測(cè)量時(shí)將工件插接在工件安裝孔中通過百分表進(jìn)行測(cè)量。下段設(shè)置減震結(jié)構(gòu)（如減震墊）能夠提高隔振效果。

作為優(yōu)選，所述減震結(jié)構(gòu)包括豎置的阻尼油缸和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述支撐腳連接在一起的阻尼油缸缸體和設(shè)置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿設(shè)有支撐座，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內(nèi)還設(shè)有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞產(chǎn)生對(duì)向移動(dòng)的電磁力吸合機(jī)構(gòu)，所述分離板設(shè)有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設(shè)有使門板關(guān)閉上的門板復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述門板設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內(nèi)設(shè)有速度傳感器；當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到油從第一油腔流向第二油腔時(shí)、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞對(duì)向移動(dòng)，當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到油從第二油腔流向第一油腔時(shí)、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞對(duì)向移動(dòng)。該技術(shù)方案的具體減震過程為：當(dāng)受到地面沖擊即受到振動(dòng)而導(dǎo)致減震彈簧收縮時(shí)，減震彈簧驅(qū)動(dòng)活塞桿驅(qū)動(dòng)第一活塞移動(dòng)而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅(qū)動(dòng)阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)窗口從第一油腔流向第二油腔，此時(shí)門板被推開使得油流經(jīng)窗口時(shí)門板不對(duì)油產(chǎn)生阻尼作用且電磁力吸合機(jī)構(gòu)失去對(duì)第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對(duì)于第一活塞自由移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了阻尼作用較小而不會(huì)導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時(shí)收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下，門板重新阻攔在窗口內(nèi)。然后彈簧伸長(zhǎng)復(fù)位而釋放能量，伸長(zhǎng)的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體和第一活塞產(chǎn)生分離運(yùn)動(dòng)使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)窗口從第二油腔流向第一油腔，此時(shí)電磁力吸合機(jī)構(gòu)將第一活塞和第二活塞固定住保持相對(duì)位置不變且門板不能夠被推開、使得油能夠在整個(gè)彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過而產(chǎn)生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長(zhǎng)行程顛簸

作為優(yōu)選，所述主阻尼通道內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內(nèi)，所述阻尼桿設(shè)有支阻尼通道。油流過主阻尼通道、支阻尼通道時(shí)將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻耐瑫r(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼桿的晃動(dòng)，阻尼桿晃動(dòng)也會(huì)起到將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻淖饔谩Ｈ绻駝?dòng)較小而而只有油的晃動(dòng)，油晃動(dòng)時(shí)阻尼桿產(chǎn)生晃動(dòng)也能吸能，設(shè)置阻尼桿能夠提高對(duì)低幅振動(dòng)的吸收作用。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個(gè)端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動(dòng)時(shí)也能夠驅(qū)動(dòng)阻尼桿運(yùn)行而吸能。吸能效果好。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個(gè)端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應(yīng)靈敏度。

作為優(yōu)選，所述門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。