[發(fā)明專(zhuān)利]基于RFID的車(chē)輛出行OD切分方法及其系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610766103.8
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106327866B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞博;唐小勇;高志剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市交通規(guī)劃研究院
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

本發(fā)明提供的一種基于RFID的車(chē)輛出行OD切分方法，包括采集目標(biāo)車(chē)輛通過(guò)兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)的通行時(shí)間間隔，并將通行時(shí)間間隔與設(shè)定時(shí)間間隔比較并判斷目標(biāo)車(chē)輛在該兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)之間是否有停留點(diǎn)；通過(guò)上述方法，能夠?qū)?chē)輛出行軌跡中的起點(diǎn)、終點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，并能夠形成準(zhǔn)確的車(chē)輛出行軌跡，抗干擾能力強(qiáng)，使用成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于RFID的車(chē)輛出行OD切分方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于道路交通的要求越來(lái)越高，道路的合理規(guī)劃以及管理是提高城市交通的通行率，緩解城市擁堵的關(guān)鍵，其中，在交通規(guī)劃及管理中，居民的出行行為分析及需求預(yù)測(cè)是交通規(guī)劃及交通管理的基礎(chǔ)，因此，準(zhǔn)確確定人們的出行軌跡對(duì)交通科學(xué)合理規(guī)劃及管理非常重要。

居民出行分析一般基于車(chē)輛出行路徑，對(duì)于車(chē)輛的出行路徑調(diào)查中，需要準(zhǔn)確獲取出發(fā)點(diǎn)O、終點(diǎn)D以及停留點(diǎn)，進(jìn)而準(zhǔn)確獲取車(chē)輛的出行軌跡，現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于車(chē)輛出行軌跡的檢測(cè)普遍采用衛(wèi)星定位技術(shù)，即在車(chē)輛上安裝GPS或者北斗定位系統(tǒng)，通過(guò)衛(wèi)星定位車(chē)輛的軌跡，這種方式存在如下問(wèn)題：對(duì)于車(chē)輛的形式軌跡能夠進(jìn)行準(zhǔn)確確定，但是，對(duì)于車(chē)輛的停留點(diǎn)卻難以確定，而且容易受到干擾，同時(shí)裝有GPS或者北斗定位系統(tǒng)的車(chē)輛較少，僅僅能分析出租車(chē)和兩客一危車(chē)輛，無(wú)法對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行分析，導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確，而且成本高。

因此，需要提出一種新的車(chē)輛出行OD切分方法及系統(tǒng)，能夠?qū)?chē)輛出行軌跡中的起點(diǎn)、終點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，并能夠形成準(zhǔn)確的車(chē)輛出行軌跡，適用于所有安裝RFID電子標(biāo)簽的車(chē)輛，抗干擾能力強(qiáng)，使用成本低廉。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供的一種基于RFID的車(chē)輛出行OD切分方法，能夠?qū)?chē)輛出行軌跡中的起點(diǎn)、終點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，并能夠形成準(zhǔn)確的車(chē)輛出行軌跡，適用于所有安裝RFID電子標(biāo)簽的車(chē)輛，抗干擾能力強(qiáng)，使用成本低廉。

本發(fā)明提供的一種基于RFID的車(chē)輛出行OD切分方法，包括

采集目標(biāo)車(chē)輛通過(guò)兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)的通行時(shí)間間隔，并將通行時(shí)間間隔與設(shè)定時(shí)間間隔比較并判斷目標(biāo)車(chē)輛在該兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)之間是否有停留點(diǎn)。

進(jìn)一步，根據(jù)如下方法判斷目標(biāo)車(chē)輛在相鄰RFID采集點(diǎn)之間是否具有停留點(diǎn)：

S1.若通行時(shí)間間隔t≥設(shè)定時(shí)間間隔T2，則判斷目標(biāo)車(chē)輛通過(guò)的前一RFID采集點(diǎn)為停留點(diǎn)；

S2.若通行時(shí)間間隔t＜設(shè)定時(shí)間間隔T1，則判斷目標(biāo)車(chē)輛通過(guò)該兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)之間無(wú)停留點(diǎn)；

S3.若設(shè)定時(shí)間間隔T1≤通行時(shí)間間隔t＜設(shè)定時(shí)間間隔T2，確定目標(biāo)車(chē)輛的時(shí)距相符度TDI以及路徑曲折度RTI，并將目標(biāo)車(chē)輛的時(shí)距相符度TDI與設(shè)定時(shí)距相符度STDI相比較，且將路徑曲折度RTI與設(shè)定路徑曲折度SRTI相比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷目標(biāo)車(chē)輛是否具有停留點(diǎn)。

進(jìn)一步，S3中，按照如下方式判斷目標(biāo)車(chē)輛是否具有停留點(diǎn)：

若TDI≥STDI且RTI≥SRTI，則判斷目標(biāo)車(chē)輛通過(guò)的前一RFID采集點(diǎn)為停留點(diǎn)；

若TDI＜STDI且RTI＜SRTI，則判斷目標(biāo)車(chē)輛在該兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)之間無(wú)停留點(diǎn)；

若TDI≥STDI且RTI＜SRTI,則判斷目標(biāo)車(chē)輛在該兩個(gè)相鄰RFID采集點(diǎn)之間無(wú)停留點(diǎn)。

進(jìn)一步，根據(jù)如下公式確定目標(biāo)車(chē)輛的時(shí)距相符度：