[發明專利]電動或混動汽車的油門重量自適應方法

有效

• 申請號: 201610761938.4
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106368827B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 于宙;王祖光;陳雷
• 申請（專利權）人: 杭州衡源汽車科技有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D11/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,韓斐

技術領域

本發明涉及一種油門系統的控制方法，特別涉及一種電動或混動汽車的油門重量自適應方法。

背景技術

2009年5月13日，公開了一種汽車油門踏板安全裝置(200810204700.7-申請號)，包括油門踏板、還包括內套、油門連桿，油門踏板內設有橢圓形的內套，油門連桿截面為橢圓形，內套套住油門連桿，在內套和油門連桿上設有當油門踏板轉動下滑時可以切斷汽車電源的電路開關。本發明用于汽車油門踏板的安全使用，油門踏板可以確保汽車正常行駛，當錯將油門踏板當作剎車踏板用力踩踏時，由于油門踏板受力角度變換，即向側面轉動并下滑，不僅使油門失去作用，而且使內套和油門連桿的電路開關斷開，切斷發動機電源，使汽車停止前進，保證安全。

2013年4月10日，在中國專利文獻上也公開了一種新型汽車油門及剎車控制系統(CN201210486601.9-申請號：)，包括油門控制區和剎車控制區，油門控制區和剎車控制區與壓力感應裝置相連接，壓力感應裝置與油門系統及剎車系統相連接。該新型汽車油門及剎車控制系統，將傳統的機械傳動改成電信號傳遞，利用壓力感應裝置接收和傳遞信號實現對汽車油門和剎車的控制，使用更加舒適，行車更加安全可靠。

但是上述的兩個現有技術中，存在油門開度和汽車發動機輸出功率唯一對應，因此一旦汽車載重變化，踩踏油門幅度相同時，汽車發動機輸出功率恒定，汽車的最終響應卻發生了變化，雖然這個是長久以來一直存在的問題，但是對于駕駛員來說，駕駛體驗還是受到了一定的影響。

發明內容

本發明的目的在于解決上述現有技術方案油門開度和汽車發動機輸出功率唯一對應，因此一旦汽車載重變化，踩踏油門幅度相同時，汽車發動機輸出功率恒定，汽車的最終響應卻發生了變化，雖然這個是長久以來一直存在的問題，但是對于駕駛員來說，駕駛體驗還是受到了一定的影響的問題，提供了一種電動或混動汽車的油門重量自適應方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動或混動汽車的油門重量自適應方法，適用于電動汽車或混動汽車，包括以下步驟：

步驟一：讀取標準配置參數和預設的油門開度汽車電輸出功率對照式，獲取汽車標定重量值；

步驟二：獲取當前實時汽車總重量；

步驟三：若當前實時汽車總重量小于等于所述汽車標定重量值，執行步驟四，否則執行步驟五；

步驟四：汽車根據實時油門開度算出標準電輸出功率，汽車每個輪胎按照功率分配比以標準電輸出功率進行輸出，然后重復執行步驟二；

步驟五：汽車根據汽車標定重量值和當前實時汽車總重量的數值比獲取響應修正值，汽車根據實時油門開度算出標準電輸出功率，汽車每個輪胎按照功率分配比以標準電輸出功率，然后乘以響應修正值作為最終汽車電輸出功率進行輸出，然后重新執行步驟二；油門踏板在設定的微動范圍內和設定的大開度的極限范圍內采用油門開度對照表的方式來獲得響應修正值，而在油門開度在設定中程范圍內的時候采用對照公式的方式來獲得響應修正值。

本發明中采用了油門開度對照表或對照公式的方式來對應當前汽車總重量，解決了當汽車的載重不同時，油門響應會發生變化的問題；達到了根據當前載重信息來設置車輛的油門響應，油門響應能夠在不同載重下保持不變或相似的效果。當然，本發明中油門開度對照公式可由使用者結合實際情況就寫修改，包括初始設定重量的設定，溫度參數、風阻的引入，均可實時進行設定。