[發明專利]一種汽車發動機可變氣門升程系統油路結構

有效

• 申請號: 201610758181.3
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106285828B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 韋頌;張云富;趙樂然;司莉納;蘇繼才;晏臻
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F01L13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種汽車發動機可變氣門升程系統油路結構，由氣缸體部分和氣缸蓋部分組成；氣缸體部分包括依次連接在缸體主油道上的機油泵、機油濾和機油冷卻器，缸體主油道的進油端與機油盤相通，缸體主油道的出油端分為第一分支出油端和第二分支出油端；一泄壓閥的一端與機油泵與機油濾連接的油道連接相通、另一端與機油盤相通；氣缸蓋部分包括與缸體主油道連接相通的機油控制閥和缸蓋主油道、與機油控制閥連接相通的VVL控制油道和執行器，缸蓋主油道經一限壓閥與VVL控制油道連接相通，機油控制閥通過回油道與機油盤相通。本發明既能完全避免發動機的VVL工作時空氣進入油道及執行器內，又能提供執行器所需潤滑機油，使執行器準確地實現氣門升程變化。

技術領域

本發明涉及汽車發動機，涉及一種汽車發動機可變氣門升程系統油路結構。

背景技術

隨著人們生活水平提高及汽車工業的迅速發展，用戶追求更高汽車產品舒適性、動力性、經濟性等性能以及國家排放法規的日益嚴格，越來越多的新技術在汽車發動機上得以運用及推廣。其中可變氣門升程技術VVL(是英文variable valve lift的縮寫)在發動機上正在逐步得到運用，實現根據發動機性能要求改變進氣氣門升程的功能，其主要目的是為了提高發動機動力性、燃油經濟性及滿足新排放法規要求。傳統的汽油發動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種。這就造成了該升程不可能使發動機在高速區和低速區都得到良好響應。傳統汽油機發動機的氣門升程－凸輪型線設計是對發動機在全工況下的平衡性選擇。其結果是發動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能。VVL的采用，使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善了發動機高速功率和低速扭矩。

目前，可變氣門升程系統，即VVL系統包括傳感器、ECU和機油控制閥和執行器。ECU設定最佳氣門升程控制參數，發動機工作時，VVL系統內各個控制參數數據經過匯集到ECU并與最佳參數進行對比計算，計算出即時的控制參數并發出控制指令至機油控制閥，機油控制閥根據ECU指令控制機油控制閥開關，也就是改變了可變氣門升程油路壓力，把不同升程的信號指令輸送至執行器進行不同升程變化。當發動機在不同工況下工作時，VVL系統通過系統中的機油控制閥開關，改變執行器外部油路連通來達到快速切換不同氣門升程的目的，這就要求供油系統包含一個控制油路和潤滑油路推動并保證執行器工作，同時為了實現執氣門升程的快速變化，必須保證控制油路中與空氣隔離，避免空氣進入控制油路中影響執行器工作，從而影響氣門升程變化速度。相對于發動機機油，空氣具有一定壓縮性，若空氣通過VVL系統的控制油路進入執行器，則會降低氣門升程變化的速度及變化的時刻，使得發動機性能受到影響，從而不能體現出VVL系統發動機性能優勢，嚴重時反而使氣門機構受到很大沖擊力而出現異常磨損故障。現有的發動機的VVL系統油路的設計難點就是避免空氣進入主油道，保證執行器的高效地、準確地實現氣門升程變化及執行器工作的潤滑。

CN 105673122A公開了一種可變氣門升程機構油路結構，包括缸蓋油道和搖臂軸油道以及搖臂油道，還包括控制閥油道和閥芯，所述缸蓋油道與搖臂軸油道相連，搖臂軸油道與搖臂油道相連，所述控制閥油道與缸蓋油道之間并排設有相連的泄油腔油道和缸蓋進油道，所述閥芯設在控制閥油道中可對應泄油腔油道和缸蓋進油道移動，所述控制閥油道上設有控制閥進油道。通過一個電磁閥進行控制，油路結構簡單，加工和裝配簡便，工藝相對簡單，成本低。毫無疑問，這是所述技術領域的一種有益的嘗試。但沒有涉及避免空氣進入主油道，保證執行器的高效地、準確地實現氣門升程變化及執行器工作的潤滑。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車發動機可變氣門升程系統油路結構，其既能完全避免發動機的VVL工作時空氣進入油道及執行器內，又能提供執行器工作所需潤滑機油，使執行器高效地、準確地實現氣門升程變化。