[發明專利]一種余熱回收型汽車轉向器支架

有效

• 申請號: 201610757952.7
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106275056B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 王勇杰
• 申請（專利權）人: 昆山萊捷有色金屬有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00;H02N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種余熱回收型汽車轉向器支架，包括第二殼體、連接軸、第一殼體和余熱回收機箱，所述連接軸的一端固定有第二殼體，且第二殼體包括齒輪殼、齒條殼和固定孔，所述第二殼體中間固定有齒條殼，且齒條殼上端固定有齒輪殼，所述連接軸的另一端固定有第一殼體，且第一殼體由電動轉向助力器和固定套筒構成，所述第一殼體下端固定有電動轉向助力器，所述連接軸中部的上端固定有余熱回收機箱，且余熱回收機箱內部的中間安裝有冷凝室，所述冷凝室通過兩端的蒸汽進管與連接軸相連接，所述余熱回收機箱兩側的連接軸表面安裝有固定支架，且固定支架上下兩端安裝有固定板。本發明采用余熱回收技術，可以對轉向器散熱，保證了轉向器正常工作。

技術領域

本發明涉及轉向器設備技術領域，具體為一種余熱回收型汽車轉向器支架。

背景技術

轉向器支架是一種用于轉向器位置固定的設備，轉向器支架的固定效果對轉向器的影響很大，因此高質量的轉向器支架可以提高轉向器的工作性能，但是現有的轉向器支架的功能還比較的單一，缺少一些輔助裝置來提高轉向器的工作質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種余熱回收型汽車轉向器支架，以解決上述背景技術中提出的但是現有的轉向器支架的功能還比較的單一，缺少一些輔助裝置來提高轉向器的工作質量的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種余熱回收型汽車轉向器支架，包括第二殼體、連接軸、第一殼體和余熱回收機箱，所述連接軸的一端固定有第二殼體，且第二殼體包括齒輪殼、齒條殼和固定孔，所述第二殼體中間固定有齒條殼，且齒條殼上端固定有齒輪殼，所述連接軸的另一端固定有第一殼體，且第一殼體由電動轉向助力器和固定套筒構成，所述第一殼體下端固定有電動轉向助力器，所述連接軸中部的上端固定有余熱回收機箱，且余熱回收機箱內部的中間安裝有冷凝室，所述冷凝室通過兩端的蒸汽進管與連接軸相連接，且冷凝室內部固定有能量吸收板，所述冷凝室下方的一端固定有冷凝管，且冷凝室通過冷凝管與節流閥相連接，所述冷凝室下方的一側安裝有能量轉換器，且能量轉換器下方固定有蓄電池，所述蓄電池、能量轉換器與能量吸收板之間進行電性連接，所述余熱回收機箱兩側的連接軸表面安裝有固定支架，且固定支架上下兩端安裝有固定板。

優選的，所述第二殼體下端的一側設有固定孔。

優選的，所述固定板頂端的兩側安裝有固定鍵。

優選的，所述第一殼體中間固定有固定套筒。

優選的，所述節流閥通過下端的出水管與連接軸相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明采用，采用雙固定支架固定方式，且每個固定支架上安裝有四個固定鍵，提高了轉向器的穩定性，提高了工作質量，采用余熱回收技術，安裝有余熱回收機箱，可以對轉向器進行散熱工作，保證了轉向器正常工作，提高了轉向器的耐久性和使用壽命，同時采用能量轉換技術，安裝有能量轉換器，可以將余熱回收的能量轉換成電能儲存在蓄電池中，同時安裝有電動轉向助力器，蓄電池可以給電動轉向助力器供能，輔助轉向器進行轉向工作，提高轉向的舒適度，減少使用者在轉向時所需的力量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明固定支架結構示意圖；

圖3為本發明余熱回收機箱結構示意圖。

圖中：1-齒輪殼；2-第二殼體；3-齒條殼；4-固定孔；5-連接軸；6-第一殼體；7-電動轉向助力器；8-固定套筒；9-固定支架；10-余熱回收機箱；11-固定鍵；12-固定板；13-冷凝管；14-蒸汽進管；15-節流閥；16-出水管；17-蓄電池；18-能量轉換器；19-能量吸收板；20-冷凝室。

具體實施方式