[發(fā)明專利]一種民用飛機(jī)艙門鎖定閂軸的提升鎖定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610757277.8
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106150243B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂國成;郭曉慶;賈大煒;孟凡力;由振華
• 申請（專利權(quán)）人: 中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E05C19/06
• 分類號: E05C19/06;E05B17/00;E06B3/52
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司21207
• 代理人: 孫玲

1.一種民用飛機(jī)艙門鎖定閂軸的提升鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：在艙門（1）內(nèi)通過軸承支撐閂軸（7），在閂軸（7）的外圓周同軸固定連接搖臂（2），在搖臂（2）的一端外圓周設(shè)有止動(dòng)件（3），搖臂（2）的另一端通過支臂連接一個(gè)導(dǎo)向輪（9），在艙門運(yùn)動(dòng)過程中，導(dǎo)向輪（9）與門周結(jié)構(gòu)連接的導(dǎo)向槽（4）內(nèi)表面限位接觸；在艙門（1）外側(cè)通過螺栓固定布置支座（11），支座（11）上設(shè)有與閂軸（7）的軸線平行旋轉(zhuǎn)軸（8）；在旋轉(zhuǎn)軸（8）上同軸連接內(nèi)部鎖（10），內(nèi)部鎖（10）上設(shè)有鎖槽（6），止動(dòng)件（3）與鎖槽（6）的位置對應(yīng)，在內(nèi)部鎖（10）與支座（11）之間設(shè)有彈性復(fù)位裝置；彈性復(fù)位裝置結(jié)構(gòu)為，在內(nèi)部鎖（10）上設(shè)有銷軸，銷軸兩側(cè)分別連接彈簧（12）的一端，兩根彈簧（12）的另一端與支座（11）上的定位軸連接；在內(nèi)部鎖（10）上設(shè)有滑道，艙門（1）在關(guān)閉時(shí)，滑道與門周結(jié)構(gòu)上連接的滾輪（5）接觸，在艙門提升過程中，滑道與門周結(jié)構(gòu)上的滾輪（5）滾動(dòng)接觸，在艙門（1）完全提升時(shí)，滑道與門周結(jié)構(gòu)上的滾輪（5）完全脫離。

2.如權(quán)利要求1所述的民用飛機(jī)艙門鎖定閂軸的提升鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的導(dǎo)向槽（4）具有半開放式的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)表面與搖臂（2）上的導(dǎo)向輪（9）接觸限位。

3.采用權(quán)利要求1所述的民用飛機(jī)艙門鎖定閂軸的提升鎖定機(jī)構(gòu)對艙門鎖定的方法，其特征在于包括以下步驟：

1）艙門（1）關(guān)閉時(shí)，滾輪（5）與內(nèi)部鎖（10）的滑道內(nèi)表面接觸，抵消彈性復(fù)位裝置的彈力，提升鎖定機(jī)構(gòu)不動(dòng)；

2）艙門（1）提升過程中，艙門（1）通過旋轉(zhuǎn)外手柄帶動(dòng)手柄軸旋轉(zhuǎn)，手柄軸通過連桿帶動(dòng)閂軸（7）旋轉(zhuǎn)，這個(gè)過程閂軸（7）帶動(dòng)搖臂（2）旋轉(zhuǎn)，搖臂（2）帶動(dòng)其上導(dǎo)向輪（9）沿著導(dǎo)向槽（4）內(nèi)表面運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向槽（4）對導(dǎo)向輪（9）接觸限位；由于提升鎖定機(jī)構(gòu)布置在艙門上，所以提升鎖定機(jī)構(gòu)隨著艙門提升而運(yùn)動(dòng)，而滾輪（5）固定在門周結(jié)構(gòu)上，所以滾輪（5）不隨艙門提升而運(yùn)動(dòng)，滾輪（5）沿著內(nèi)部鎖（10）滑道表面運(yùn)動(dòng)，滾輪（5）對內(nèi)部鎖（10）進(jìn)行限位，從而對鎖槽（6）的行程進(jìn)行限位，使得艙門在提升過程中，提升鎖定機(jī)構(gòu)是不起作用的，滾輪（5）不脫離內(nèi)部鎖（10）的滑道；

3）艙門（1）達(dá)到提升位置后向外打開時(shí)，滾輪（5）離開內(nèi)部鎖（10），內(nèi)部鎖（10）在彈性復(fù)位裝置的作用下繞著旋轉(zhuǎn)軸（8）轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使內(nèi)部鎖（10）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得鎖槽（6）與閂軸（7）上的止動(dòng)件（3）接觸，將閂軸（7）鎖定在艙門的提升位置，此時(shí)將無法對手柄及閂軸進(jìn)行操作；

4）艙門（1）關(guān)門過程中，提升鎖定機(jī)構(gòu)的工作原理與開門過程是一個(gè)可逆的過程，當(dāng)滾輪（5）與內(nèi)部鎖（10）的滑道接觸后迫使旋轉(zhuǎn)軸（8）逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，解除閂軸（7）上的止動(dòng)件（3）對鎖槽（6）的鎖定，進(jìn)而通過操縱外手柄，使得艙門準(zhǔn)確的回到關(guān)閉位置。