[發(fā)明專利]鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610754638.3
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN107791080B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉馳;尹雷;劉陽;宋文超;王松虎;李志杰;郭凱;馬志強(qiáng);張燦
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B23Q7/04
• 分類號: B23Q7/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

1.一種鎖緊裝置，用于沿豎直方向輸送的浮動軌道(2)的位置鎖定，其特征在于包括：

支架(1)，位于所述浮動軌道(2)的正上方；

驅(qū)動部(17)，連接于所述支架(1)上，以輸出驅(qū)動力；

連接部(4)，構(gòu)成與所述浮動軌道(2)的可拆卸固連，所述連接部(4)上形成有鎖定槽(4011)；所述連接部(4)包括兩個(gè)間隔設(shè)置并沿豎直方向延伸的、以分別形成所述鎖定槽(4011)的鎖定板(401)，以及連接于兩個(gè)所述鎖定板(401)端部之間并與所述鎖定板(401)具有相同延伸方向的連接板(402)；

驅(qū)動承接部，以一樞接軸(11)樞接于所述支架(1)上，并驅(qū)動連接于所述驅(qū)動部(17)和所述連接部(4)之間，所述驅(qū)動承接部包括與所述驅(qū)動部(17)驅(qū)動連接的承接部(15)，與所述承接部(15)同步樞轉(zhuǎn)的、間距設(shè)置的安裝板(1001)，且所述承接部(15)設(shè)于所述安裝板(1001)的遠(yuǎn)離所述連接部(4)的一端；于所述驅(qū)動承接部上形成有與所述鎖定槽(4011)數(shù)量相應(yīng)且對應(yīng)設(shè)置的鎖定部(13)，且所述鎖定部(13)相對于所述承接部設(shè)于所述安裝板(1001)的另一端，因所述驅(qū)動承接部承接所述驅(qū)動部(17)的驅(qū)動力而相對于所述支架(1)樞轉(zhuǎn)時(shí)，所述鎖定部(13)隨動于所述驅(qū)動承接部而卡入所述鎖定槽(4011)內(nèi)；所述驅(qū)動承接部包括樞轉(zhuǎn)設(shè)于所述支架(1)上的兩個(gè)樞轉(zhuǎn)部(10)，各所述樞轉(zhuǎn)部(10)包括兩個(gè)間距設(shè)置的所述安裝板(1001)，所述鎖定部(13)被限制于兩個(gè)所述安裝板(1001)之間的間距內(nèi)，相對于所述鎖定部(13)于兩所述樞轉(zhuǎn)部(10)另一端內(nèi)側(cè)的所述安裝板(1001)之間連接有所述承接部(15)，所述承接部(15)與所述驅(qū)動部(17)驅(qū)動連接；

導(dǎo)向組件(6)，設(shè)于所述連接部(4)和所述支架(1)之間，以構(gòu)成對所述浮動軌道(2)的豎直運(yùn)動形成運(yùn)動引導(dǎo)，所述導(dǎo)向組件(6)包括固連于所述支架(1)下方并沿豎直方向延伸設(shè)置的導(dǎo)向板(601)，和轉(zhuǎn)動地連接于所述連接部(4)上、并與所述導(dǎo)向板(601)的兩相對側(cè)滾動配合的第一導(dǎo)向輪(602)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于：所述鎖定部(13)為轉(zhuǎn)動連接于所述驅(qū)動承接部上的、可滾動卡入所述鎖定槽(4011)內(nèi)的滾輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于：所述鎖定部(13)為沿所述樞接軸(11)的軸向間距設(shè)置的兩個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于：所述驅(qū)動部(17)為直線動力輸出裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖緊裝置，其特征在于：所述驅(qū)動部(17)為氣缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖緊裝置，其特征在于：所述承接部(15)包括與所述驅(qū)動部(17)的輸出端滾動配合的滾動輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向組件(6)包括轉(zhuǎn)動地連接于所述連接部(4)上的第二導(dǎo)向輪(603)，所述第二導(dǎo)向輪(603)與所述導(dǎo)向板(601)的板面滾動配合。