[發明專利]軌道車輛的壓力采集裝置以及制動控制裝置和方法

有效

• 申請號: 201610752667.6
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN106274866B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 張立國;吉莉;王潔先;焦京海;張永生;徐磊;梁爽;萬家華
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60T8/172
• 分類號: B60T8/172;B60T8/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 路偉廷;羅滿

1.一種軌道車輛的壓力采集裝置，所述軌道車輛的轉向架具有處于左右兩側的第一空氣彈簧(1)和第二空氣彈簧(2)，其特征在于，所述壓力采集裝置包括平衡閥(3)，所述平衡閥(3)具有第一壓力輸入口(31)、第二壓力輸入口(32)和壓力輸出口(33)，所述第一壓力輸入口(31)與所述第一空氣彈簧(1)的供氣管路連通，所述第二壓力輸入口(32)與所述第二空氣彈簧(2)的供氣管路連通，所述壓力輸出口(33)用于輸出所述第一空氣彈簧(1)和所述第二空氣彈簧(2)的供氣壓力的平均值，用于衡量車重；

所述平衡閥(3)包括活塞腔(34)和置于所述活塞腔(34)的差動活塞(35)，所述差動活塞(35)的兩側端面面積相等，其中一側端面由同軸套裝且等面積的第一環形面(F1)和第二環形面(F2)組成，所述第一環形面(F1)通過第一氣道(36)與所述第一壓力輸入口(31)連通，所述第二環形面(F2)通過第二氣道(37)與所述第二壓力輸入口(32)連通；另一側端面為通過第三氣道(38)與所述壓力輸出口(33)連通的第三環形面(F3)，并與隨所述供氣壓力變化而啟閉的調節口連通，以使所述差動活塞(35)保持平衡；

所述調節口包括與氣源連通的第一端口(S1)和與排氣通道(39)連通的第二端口(S2)，在所述供氣壓力增大時，所述第一端口(S1)開啟、所述第二端口(S2)封閉，在所述供氣壓力減小時，所述第一端口(S1)封閉、所述第二端口(S2)開啟。

2.如權利要求1所述的壓力采集裝置，其特征在于，還包括與所述壓力輸出口(33)連通的壓力傳感器(4)，用于獲取所述平均值。

3.如權利要求2所述的壓力采集裝置，其特征在于，還包括第一管路(5)和第二管路(6)，所述第一管路(5)用于連通所述第一空氣彈簧(1)的供氣管路與所述第一壓力輸入口(31)，所述第二管路(6)用于連通所述第二空氣彈簧(2)的供氣管路與所述第二壓力輸入口(32)。

4.如權利要求1-3任一項所述的壓力采集裝置，其特征在于，所述平衡閥(3)還包括與所述第一端口(S1)和所述第二端口(S2)密封配合的雙閥頭(30)，所述差動活塞(35)具有形成所述排氣通道(39)的軸向貫通腔，以及軸向突出所述第三環形面(F3)的突出部，所述活塞腔(34)具有供所述突出部伸出的開口，形成所述第一端口(S1)，所述排氣通道(39)處于所述突出部的一端形成所述第二端口(S2)。

5.如權利要求4所述的壓力采集裝置，其特征在于，所述平衡閥(3)還包括調節腔(311)和置于所述調節腔(311)的調節活塞(312)，所述調節腔(311)的兩端分別與所述第一壓力輸入口(31)和所述第二壓力輸入口(32)連通，中部設有與所述第一端口(S1)連通的連通口(S5)，所述調節活塞(312)用于封堵所述調節腔(311)的一端，以便將另一端與所述連通口(S5)連通。

6.如權利要求5所述的壓力采集裝置，其特征在于，所述平衡閥(3)還包括具有容置所述雙閥頭(30)的容置腔(313)，所述容置腔(313)的兩端開口分別形成所述第一端口(S1)和所述連通口(S5)；所述容置腔(313)還設有朝向所述第一端口(S1)抵壓所述雙閥頭(30)的壓縮彈簧(314)。

7.如權利要求1-3任一項所述的壓力采集裝置，其特征在于，還包括連通在所述第一空氣彈簧(1)和所述第二空氣彈簧(2)的供氣管路之間的差壓閥(7)。

8.一種軌道車輛的制動控制裝置，包括用于采集衡量車重的壓力信號的壓力采集裝置以及根據所述壓力信號計算制動力的BCU單元，其特征在于，所述壓力采集裝置為上述權利要求1-7任一項所述的壓力采集裝置。

9.如權利要求8所述的制動控制裝置，其特征在于，所述軌道車輛包括縱向設置的第一轉向架(8)和第二轉向架(9)，所述第一轉向架(8)和所述第二轉向架(9)均設有所述壓力采集裝置。