[發明專利]一種公路用省力式清掃細沙裝置

有效

• 申請號: 201610750584.3
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN106368151B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 鐘文華
• 申請（專利權）人: 贛州研順飛科技有限公司
• 主分類號: E01H1/05
• 分類號: E01H1/05;E01H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種公路用清掃細沙裝置，尤其涉及一種公路用省力式清掃細沙裝置。

背景技術

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走。早期的公路沒有限制，大多是簡易公路，后來不同公路有不同限制；由于交通日益發達，限制性使用的公路越來越多，特別是一些公路專供汽車使用了(有的城市公路從禁止單車到禁止摩托車)，而且發展出高速公路這種類型，專供汽車全程封閉式使用。民間也稱作馬路，如“馬路天使”里的用法，不限于馬匹專用。公路大概是區別于鐵路的，鐵路是專供火車行駛，公用區別于專用。

一段時間內公路上總是會積上很多的細沙，一旦車來車往就會灰塵漫天，因此需要清掃公路上的細沙，而現有的人工清掃細沙存在浪費人力、浪費時間、清掃效率低的缺點，因此亟需研發一種節約人力、節約時間、清掃效率高的公路用省力式清掃細沙裝置。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服現有的人工清掃細沙浪費人力、浪費時間、清掃效率低的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種節約人力、節約時間、清掃效率高的公路用省力式清掃細沙裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種公路用省力式清掃細沙裝置，包括有底板、推手、左側板、導桿、壓縮缸、水箱、左輪子、右輪子、第一皮帶輪、推桿、齒條、固定擋塊、彈簧、接觸輪、滑軌、滑塊、第一支桿、齒輪、掃把、活塞、第一連桿、出水管、噴頭、進水管、第一單向閥、頂板、第二支桿、第三支桿、第四支桿、主動輪、第一平皮帶、圓盤、從動輪、第二平皮帶、楔形塊、第二連桿、第二皮帶輪和第二單向閥，底板頂部從左至右依次設有推手、左側板、導桿、壓縮缸和水箱，底板上開有通孔，通孔位于左側板和導桿之間，底板底部左側設有左輪子，左輪子前側設有第一皮帶輪，底板底部右側設有右輪子，左輪子和右輪子分別位于通孔的左右兩側，壓縮缸內設有活塞，活塞頂部中間設有第一連桿，壓縮缸的頂部左側設有出水管，出水管上設有第二單向閥，出水管底端設有噴頭，壓縮缸的頂部右側與水箱左側之間連接有進水管，進水管上設有第一單向閥，導桿上開有導孔，導孔內設有推桿，推桿的左端連接有齒條，推桿上設有固定擋塊，固定擋塊位于導孔的右方，固定擋塊與導桿之間連接有彈簧，推桿的右端連接有接觸輪，導桿左側上部設有滑軌，滑軌上滑動式連接有滑塊，滑塊的底端與齒條連接，導桿左側下部設有第一支桿，第一支桿和滑軌分別位于推桿的上下兩側，第一支桿的左端轉動式連接有齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪上連接有掃把，掃把穿過通孔，左側板右側頂部設有頂板，頂板底部從左至右依次設有第二支桿、第三支桿和第四支桿，第二支桿底端轉動式連接有第二皮帶輪，第二皮帶輪與第一皮帶輪之間連接有第一平皮帶，第二皮帶輪的前側設有主動輪，第三支桿的底端轉動式連接有從動輪，從動輪的后側連接有圓盤，從動輪和主動輪之間連接有第二平皮帶，第四支桿左側下部設有楔形塊，楔形塊與第四支桿滑動式連接，楔形塊與接觸輪接觸，楔形塊底部與第一連桿頂端連接，圓盤與楔形塊之間設有第二連桿，第二連桿的一端與圓盤后側偏心鉸接連接，第二連桿的另一端與楔形塊鉸接連接。

優選地，還包括有照明燈，照明燈固定安裝在頂板頂部的左側，照明燈通過螺接的方式與頂板連接，照明燈呈水平方向安裝，照明燈為LED燈，照明燈的瓦數為40。

優選地，還包括有儲物箱，推手上設有儲物箱，推手的右側面與儲物箱的左側面固定連接，推手與儲物箱通過焊接方式連接，儲物箱的材質為Q235鋼，儲物箱的形狀為長方體。

優選地，還包括有第一支撐桿，左側板與底板之間連接有第一支撐桿，第一支撐桿呈135度傾斜設置，第一支撐桿的頂端固定連接在左側板右側面的下部，第一支撐桿底端固定連接在底板頂部的右側。

優選地，還包括有第二支撐桿，左側板與頂板之間連接有第二支撐桿，第二支撐桿呈45度傾斜設置，第二支撐桿的頂端固定連接在頂板底部的左側，第二支撐桿底端固定連接在左側板右側面的上部。

優選地，頂板的左端面與左側板頂端的右端面固定連接，頂板呈水平設置，頂板與左側板通過焊接方式連接，頂板與左側板呈90度直角，頂板的形狀為長方體，頂板的長度小于與底板的長度。

優選地，第二支桿的上端面與頂板下端面的左側固定連接，第二支桿呈豎直設置，第二支桿與頂板通過焊接方式連接，第二支桿與頂板呈90度直角，第二支桿的形狀為長方體。