[發(fā)明專利]一種多路閥、液壓系統(tǒng)及平地機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610750264.8
• 申請(qǐng)日: 2016-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107781251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁幫修;姜洪;范楊;張曉磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州徐工筑路機(jī)械有限公司;圣邦集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/06
• 分類號(hào): F15B13/06;F15B13/01;E02F3/85
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多路閥、液壓系統(tǒng)及平地機(jī)。

背景技術(shù)

平地機(jī)一般有以下多種動(dòng)作：左右鏟刀提升、后松土、前推土、鏟刀引出、鏟土角變化、馬達(dá)回轉(zhuǎn)、前輪傾斜鉸接轉(zhuǎn)向和鏟刀擺動(dòng)，為了簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，一般采用多路閥對(duì)這些完成這些動(dòng)作需要的執(zhí)行元件進(jìn)行控制。

如圖1所示方案為主流平地機(jī)采用的多路閥，該多路閥將四個(gè)主閥串聯(lián)設(shè)置，根據(jù)控制需求的不同，存在第一主閥1a和第二主閥2a，第一主閥1a和第二主閥2a的結(jié)構(gòu)不同。多路閥所在的液壓系統(tǒng)可采用齒輪泵供油，并在系統(tǒng)回油油路上設(shè)有溢流閥3a，以在各執(zhí)行元件需要流量較少時(shí)，使多余油液從溢流閥3a返回油箱。

但是，此種多路閥在應(yīng)用過(guò)程中存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

(1)各聯(lián)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分配的流量不能根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行分配，復(fù)合動(dòng)作效果較差。

(2)由于采用開(kāi)中心多路閥，如果各聯(lián)負(fù)載不同時(shí)，對(duì)主閥的手柄動(dòng)作同樣的行程時(shí)，由于負(fù)載的不同會(huì)導(dǎo)致主閥允許通過(guò)的流量也不同，因而推動(dòng)手柄換向時(shí)操作手感較差。

(3)由于液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，在低負(fù)載工況下工作時(shí)，齒輪泵仍在以恒定的流量供油，大部分多余的油液只能通過(guò)溢流閥3a返回油箱，因而這種多路閥應(yīng)用時(shí)也存在較大的損失，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱量較大。

而平地機(jī)在實(shí)際作業(yè)時(shí)，對(duì)左右鏟刀提升、鏟刀引出和馬達(dá)回轉(zhuǎn)等動(dòng)作的復(fù)合效果要求較高，這時(shí)目前亟待解決的主要問(wèn)題。另外，為了方便使用，最好也能使平地機(jī)在不同工況下操作的手感較好，為了提高液壓系統(tǒng)工作效率，最好能減小系統(tǒng)能量損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種多路閥、液壓系統(tǒng)及平地機(jī)，能夠提高液壓系統(tǒng)中各個(gè)執(zhí)行元件復(fù)合動(dòng)作的效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供了一種多路閥，包括：串聯(lián)設(shè)置在液壓系統(tǒng)供油油路上且與多個(gè)執(zhí)行元件對(duì)應(yīng)的控制閥聯(lián)，每個(gè)所述控制閥聯(lián)中均設(shè)有補(bǔ)償元件，所述補(bǔ)償元件的控制端能夠引入各個(gè)子系統(tǒng)中所述執(zhí)行元件的最大負(fù)載壓力，且各個(gè)所述補(bǔ)償元件的控制端相互連通，能夠根據(jù)所述補(bǔ)償元件所在子系統(tǒng)的負(fù)載壓力與所述最大負(fù)載壓力比較的結(jié)果，對(duì)所述補(bǔ)償元件所在子系統(tǒng)的供油量進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述控制閥聯(lián)還包括控制所述執(zhí)行元件動(dòng)作的主閥，所述補(bǔ)償元件沿著進(jìn)油油路設(shè)在所述主閥的下游。

進(jìn)一步地，所述補(bǔ)償元件為兩位兩通比例液控閥。

進(jìn)一步地，所述補(bǔ)償元件具有進(jìn)油口、出油口、第一控制油口和第二控制油口，所述進(jìn)油口與所述第一控制油口連通，所述出油口與所述第二控制油口連通，且所述出油口能夠在所述執(zhí)行元件動(dòng)作時(shí)與執(zhí)行元件的進(jìn)油油路連通。

進(jìn)一步地，各個(gè)所述補(bǔ)償元件的第二控制油口相互連通。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述控制閥聯(lián)還包括雙向液壓鎖，用于在所述主閥處于中位時(shí)對(duì)所述執(zhí)行元件進(jìn)行鎖止。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述控制閥聯(lián)中的至少一個(gè)控制閥聯(lián)中的主閥具有浮動(dòng)功能位，所述浮動(dòng)功能位的進(jìn)油油道上設(shè)有第一阻尼，能夠阻止所述補(bǔ)償元件出口的液壓油提供給所述執(zhí)行元件，并通過(guò)所述補(bǔ)償元件出口的液壓油打開(kāi)所述雙向液壓鎖。

進(jìn)一步地，所述主閥的工作位和/或浮動(dòng)功能位的進(jìn)油油道上設(shè)有第二阻尼。

進(jìn)一步地，各個(gè)所述補(bǔ)償元件的控制端均與負(fù)載敏感油口連通，用于將所述最大負(fù)載壓力引至各個(gè)所述補(bǔ)償元件的控制端。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面提供了一種液壓系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例所述多路閥。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第三方面提供了一種平地機(jī)，包括上述實(shí)施例所述的液壓系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述多路閥中的一個(gè)控制閥聯(lián)具有浮動(dòng)功能，具有浮動(dòng)功能的所述控制閥聯(lián)與鏟刀升降執(zhí)行元件連接。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的多路閥，在各個(gè)控制閥聯(lián)中均設(shè)有補(bǔ)償元件，能夠根據(jù)補(bǔ)償元件所在子系統(tǒng)的負(fù)載壓力與最大負(fù)載壓力進(jìn)行比較，從而對(duì)補(bǔ)償元件所在子系統(tǒng)的供油量進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)多個(gè)不同負(fù)載的執(zhí)行元件同時(shí)動(dòng)作時(shí)，補(bǔ)償元件可以根據(jù)所在子系統(tǒng)的負(fù)載大小動(dòng)態(tài)調(diào)整通過(guò)該控制閥聯(lián)的流量，使各控制閥聯(lián)中的流量能夠根據(jù)負(fù)載的比例進(jìn)行分配，以達(dá)到各個(gè)執(zhí)行元件協(xié)調(diào)動(dòng)作的效果。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中串聯(lián)式多路閥的液壓原理圖；

圖2為本發(fā)明多路閥的一種實(shí)施例的液壓原理圖；