[發明專利]一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構

有效

• 申請號: 201610749041.X
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106274433B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 周歡;王凱;孫超;羅沖
• 申請（專利權）人: 奇瑞萬達貴州客車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60R16/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 商小川

本發明公開了一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構，包括底座、以及與電器件相連的過渡支架，所述過渡支架的頂部設置有燕尾槽，在過渡支架的底部設置有通孔，在底座的上部設置有銷軸，在底座的底部設置有預埋螺栓，裝配時，燕尾槽與銷軸相配合，預埋螺栓穿過通孔并用螺母將過渡支架鎖緊。通過采用過渡支架的燕尾槽與底座的銷軸相配合，在使用預埋螺栓鎖緊過渡支架時，螺栓的預緊力反饋至燕尾槽，使得燕尾槽與銷軸緊固貼合，從而實現了緊固作用，同時，燕尾槽具有導向和定位作用，燕尾槽和底座的銷軸相配合，能夠實現電器件抽拉過程中的定位；燕尾槽與銷軸實現緊固貼合可以有效避免整個安裝結構發生振動。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，設計一種用于新能源汽車的電器件安裝結構，更具體的涉及一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構。

背景技術

新能源汽車系統通常包括若干電器件，比如控制器、變流器和動力電池。為了便于汽車使用和維護，通常將電器件集中安裝，因此電器件的安裝維護空間受到了壓縮。故通過將電器件進行抽拉式安裝，便于電器件的維護檢修成為一種合理的解決方案。

由于新能源汽車電器件大多數是精細電子部件，如結構發生振動，將極大影響電器件的使用壽命，并可能發生影響安全的問題。現有公開技術中，抽拉安裝結構通常都包括導軌、滑槽，且實際安裝中如要保證電器件裝在安裝結構上之后不隨車輛運動發生振動，需提高抽拉安裝結構中導軌、滑槽的加工精度，以提高安裝精度，這樣極大地增加了加工成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構，無需設置導軌以及滑槽，能夠有效的降低成本，并有效的解決結構振動問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種新能源汽車電器件的抽拉式安裝結構，包括底座、以及與電器件相連的過渡支架，所述過渡支架的頂部設置有燕尾槽，在過渡支架的底部設置有通孔，在底座的上部設置有銷軸，在底座的底部設置有預埋螺栓，裝配時，燕尾槽與銷軸相配合，預埋螺栓穿過通孔并用螺母將過渡支架鎖緊。

優選的，所述過渡支架主要由導向板和鎖緊板組成，導向板的底端垂直焊接在鎖緊板的中部，所述燕尾槽設置在導向板的頂端，所述通孔設置在鎖緊板上。

進一步的，所述過渡支架還包括角鋼板用于與電器件連接，所述角鋼板與導向板采用螺栓連接。

優選的，所述過渡支架的數量為兩條，分別連接在電器件的兩側，所述底座的數量與所述過渡支架的數量相對應，即底座的數量同樣為兩個，兩個底座由加強桿相連組成“口”字型的框架結構。采用加強桿，有效地增強了兩個底座的強度，進一步保證整個安裝結構的可靠性。

優選的，在底座的板體上設置有螺栓孔用于與車體螺栓連接。通過設置螺栓孔，方便將底座安裝在車體上。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明中，通過采用過渡支架的燕尾槽與底座的銷軸相配合，在使用預埋螺栓鎖緊過渡支架時，螺栓的預緊力反饋至燕尾槽，使得燕尾槽與銷軸緊固貼合，從而實現了緊固作用，同時，燕尾槽具有導向和定位作用，燕尾槽和底座的銷軸相配合，能夠實現電器件抽拉過程中的定位；燕尾槽與銷軸實現緊固貼合可以有效避免整個安裝結構發生振動。

2、本發明結構簡單，加工制作方便，極大地降低了成本，且能夠實現電器件的抽拉安裝，同時能夠保證抽拉安裝結構在車輛運行過程中不會存在抖動。

附圖說明

圖1為本發明與電器件連接并緊固后的主視圖；

圖2為本發明與電器件連接并緊固后的俯視圖；

圖3為本發明與電器件連接并緊固后的右視圖；

圖4為本發明中所述過渡支架與電器件連接后的俯視圖；