[發(fā)明專利]一種電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610745412.7
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN106274840B
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建排
• 申請（專利權(quán)）人: 河北中能格瑞電動汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L11/18
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 王苑祥

1.一種電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，包括車內(nèi)電池箱的定位校準(zhǔn)總成（1）、移動置換驅(qū)動平臺（2）、互換電池箱的動態(tài)支撐總成（3）以及配套控制電路，其特征在于：所述定位校準(zhǔn)總成（1）設(shè)置在移動置換驅(qū)動平臺（2）之上，定位校準(zhǔn)總成（1）中包括電池箱軌道平面的校準(zhǔn)平臺（11），校準(zhǔn)平臺（11）與校準(zhǔn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)配套形成聯(lián)動機(jī)構(gòu)、并借助動態(tài)支撐總成（3）的配合形成自動對位的換電系統(tǒng)；所述校準(zhǔn)平臺（11）借助轉(zhuǎn)軸（12）、弧形滑軌（13）、和弧形滑軌（13）配套的滾動輪（14）限制定位在移動置換驅(qū)動平臺（2）上并具有水平旋轉(zhuǎn)自由度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述移動置換驅(qū)動平臺（2）中包括兩道平行導(dǎo)軌（21），借助兩道平行導(dǎo)軌（21）和設(shè)置在移動置換驅(qū)動平臺（2）內(nèi)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)、形成定位校準(zhǔn)總成（1）水平移動自由度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述校準(zhǔn)平臺（11）上端面設(shè)置一個(gè)有錐形導(dǎo)引端的水平基準(zhǔn)凸臺面（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述水平基準(zhǔn)凸臺面（15）上端面設(shè)有橡膠軟墊（151）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述校準(zhǔn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在校準(zhǔn)平臺（11）上并與純電動車車輪相匹配的四個(gè)凹槽（16）以及借助伸縮油缸（17）設(shè)置在凹槽（16）內(nèi)具有垂直向位移自由度的車輪支撐板（18）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述校準(zhǔn)平臺（11）前端設(shè)有用于阻攔純電動車的阻攔板（5），所述阻攔板（5）借助配套驅(qū)動機(jī)構(gòu)（51）具有垂直向位移自由度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述動態(tài)支撐總成（3）分為舊電池箱動態(tài)支撐裝置（31）和新電池箱動態(tài)支撐裝置（32）、均為均勻排列在兩道平行導(dǎo)軌（21）中間位置的伸縮支撐油缸（33）組，每組中的伸縮支撐油缸（33）設(shè)置3-5個(gè)，在每組外側(cè)的伸縮支撐油缸（33）上設(shè)有用于電池箱阻攔定位的定位板（34）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述電池箱借助電池倉（6）設(shè)置在電動車底盤中軸線上，所述電池倉（6）呈貫通結(jié)構(gòu)、前端為喇叭口結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車中置電池箱結(jié)構(gòu)用的移動式快速置換系統(tǒng)，其特征在于：所述移動式快速置換系統(tǒng)中還包括電動車導(dǎo)引臺（4）。