[發明專利]一種后艙門啟閉拉動結構

有效

• 申請號: 201610735979.6
• 申請日: 2016-08-28
• 公開（公告）號: CN106285251B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 褚輝;呂光聰
• 申請（專利權）人: 浙江陽明汽車部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B83/18;E05B85/00;E05B79/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

1.一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，包括可相對后艙門轉動的外把手、與外把手固定的鎖拉板及用于開啟后艙門鎖的拉桿，所述拉桿一端設有主帶動體，拉桿另一端設有從帶動體，后艙門鎖包括設置在汽車車身上的艙門鎖體及連接從帶動體的艙門鎖舌，艙門鎖體與艙門鎖舌適配，鎖拉板上設有主條形孔，艙門鎖舌上設有從條形孔，主帶動體伸入主條形孔內，從帶動體伸入從條形孔內，所述主帶動體與主條形孔滑動配合，從帶動體與從條形孔滑動配合行，主條形孔的孔深方向與從條形孔的孔深方向平行，主條形孔的孔深方向與主條形孔的長度方向垂直，從條形孔的孔深方向與從條形孔的長度方向垂直，主帶動體的可滑動方向與主條形孔的長度方向平行，從帶動體的可滑動方向與從條形孔的長度方向平行，所述外把手上設有把手限位鎖，把手限位鎖包括鎖止機構、與后艙門固定的鎖殼及設置在外把手上的鎖孔，鎖孔內設有與鎖孔轉動配合的鎖芯，外把手穿過鎖殼且外把手與鎖殼轉動配合，鎖芯的轉動軸線與外把手的轉動軸線平行，鎖止機構包括設置在鎖芯上的偏心柱及設置在外把手內的限位板，限位板與外把手滑動配合且限位板的可滑動方向為上下方向，鎖殼上設有允許限位板伸入的內鎖定孔，外把手上設有允許限位板伸入的外鎖定孔，內鎖定孔與外鎖定孔連通，偏心柱軸線與鎖芯的轉動軸線平行且不重合，限位板上設有調節孔，偏心柱穿過調節孔。

2.根據權利要求1所述的一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，所述從帶動體上設有與從帶動體卡接的鎖體卡套，拉桿與鎖體卡套卡接，主帶動體上設有與主帶動體卡接的板卡套，拉桿與板卡套卡接。

3.根據權利要求1或2所述的一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，所述后艙門上設有復位扭簧，復位扭簧一端與后艙門固定，外把手與復位扭簧另一端接觸。

4.根據權利要求1所述的一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，所述外把手上設有軸向止動片，軸向止動片與外把手鉚接，鎖殼上設有止動插槽，軸向止動片一端插入止動插槽內，軸向止動片插入止動插槽內的部分與止動插槽的形狀適配。

5.根據權利要求1所述的一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，所述鎖拉板上設有連接孔，外把手上設有臺階部，外把手穿過連接孔，外把手上設有固定擋圈，鎖拉板處在固定擋圈與臺階部之間，固定擋圈將鎖拉板壓緊在臺階部上。

6.根據權利要求1所述的一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，所述鎖孔貫穿外把手遠離鎖殼的一端，鎖孔內設有鎖芯罩，鎖芯罩處在外把手遠離鎖殼的一端與鎖芯之間。

7.根據權利要求1或4或6或所述的一種后艙門啟閉拉動結構，其特征是，所述調節孔貫穿限位板的兩個板面，限位板的板面與偏心柱軸線垂直，調節孔呈橢圓狀，偏心柱側壁接觸調節孔的孔內緣。