[發明專利]汽車前輪罩焊裝單元切換機構

有效

• 申請號: 201610733846.5
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN106181205B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 曲基延
• 申請（專利權）人: 浙江瑞弗機電有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務所(普通合伙)33265
• 代理人: 蔡鼎

1.汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，包括底座、支撐板和支座，支撐板位于支座和底座之間，底座內設有第一直線導軌，支撐板的下方固定有第一滑塊，第一滑塊滑動連接于第一直線導軌，支座固設在支撐板的上方；支座上安裝有用于連接焊裝單元的角支座，角支座滑動相連于支座；該汽車前輪罩焊裝單元切換機構還包括實現焊裝單元水平移動的第一氣缸和實現焊裝單元豎直移動的第二氣缸；第一氣缸水平設置，第一氣缸的活塞桿通過第一氣缸接頭傳動相連于支撐板，第二氣缸豎直地設置在支座內，第二氣缸的活塞桿與角支座通過連接部傳動相連；支座包括與支撐板平行的支座橫板以及垂直于支座橫板的支座豎板，支座橫板與支撐板固定相連，支座豎板上設有對角支座滑動導向的第二直線導軌；底座具有能夠罩住第一直線導軌的第一保護罩，第一保護罩包括處在兩側的兩個側罩板以及蓋設在第一直線導軌上方的面罩板，側罩板與面罩板對第一直線導軌形成包圍；支撐板和支座橫板之間具有與面罩板厚度相匹配的滑槽一，面罩板穿設滑槽一，且面罩板開設有水平延伸的底座通槽，第二氣缸穿設底座通槽；角支座和第二氣缸分處在支座豎板的兩側，連接部包括與角支座固定相連的連接板以及與第二氣缸的活塞桿固定相連的轉接塊一，轉接塊一的一端固定相連于連接板，轉接塊一的另一端通過第二氣缸接頭固定相連于第二氣缸的活塞桿；支座豎板開設有豎直延伸的支座通槽，轉接塊一穿設支座通槽。

2.根據權利要求1所述的汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，連接板上設有第二滑塊，第二滑塊滑動連接于第二直線導軌。

3.根據權利要求1所述的汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，轉接塊一的上方設有限位塊，支座豎板的上端部固設有轉接塊二，限位塊連接于轉接塊二。

4.根據權利要求1所述的汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，支座具有能夠罩住第二直線導軌的第二保護罩，第二保護罩包括罩板一、罩板二以及罩板三，罩板二和罩板三與支座豎板垂直，且分別固定在支座豎板的側部，罩板一平行于支座豎板，且罩板一具有彎折的上端部，罩板一的上端部固定相連于支座豎板，罩板一的下端部固定相連于罩板二和罩板三，罩板一、罩板二以及罩板三對第二直線導軌形成包圍。

5.根據權利要求4所述的汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，角支座與連接板之間具有與罩板一厚度相匹配的滑槽二，罩板一穿設滑槽二。

6.根據權利要求1所述的汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，支座還包括平行設置的支座板一和支座板二，支座板一和支座板二分別與支座橫板以及支座豎板相垂直，支座板一和支座板二處在支座通槽的兩側，支座板一和支座板二之間設有支座板三，支座板三延伸自支座豎板，支座板三上設有轉接塊三，第二氣缸與轉接塊三固定相連，轉接塊三呈L形，第二氣缸處在支座板一和支座板二之間。

7.根據權利要求2所述的汽車前輪罩焊裝單元切換機構，其特征在于，底座設有兩條第一直線導軌，每條第一直線導軌上連接有至少兩個第一滑塊；支座設有兩條第二直線導軌，兩條第二直線導軌分處在支座通槽的兩側，每條第二直線導軌上連接有至少一個第二滑塊，第一氣缸設置在底座的側邊。