[發(fā)明專利]一種適用于極地航行船的居住區(qū)防凍方法

有效

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• 申請日: 2016-08-27
• 公開（公告）號: CN106218848B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 徐宏偉;馬宇斌;劉燦波;陳柳
• 申請（專利權(quán)）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種極地航行船舶設計領(lǐng)域，具體涉及一種適用于極地航行船的居住區(qū)防凍方法。

背景技術(shù)

隨著全球氣候變暖，北冰洋海冰正快速消融，加之航運、造船和破冰技術(shù)的進步，北極航道正開始“蘇醒”。北極航道具有潛在巨大的航運、經(jīng)濟、戰(zhàn)略價值，特別是隨著能源的日漸短缺和國際海上運輸安全問題的日漸突出，使得北極航道的重要性更加突出。與傳統(tǒng)航道相比，北極航道除了減少航行時間外，還會節(jié)省大量的運河費用、燃油費等，同時免遭海盜襲擊的困擾，為航運公司將帶來顯著的經(jīng)濟效益。近幾年來通行北極航道的船舶正在穩(wěn)步增長。據(jù)統(tǒng)計，未來幾年內(nèi)，北極航道的運輸量將增長近30倍。但眾所周知，北極航道環(huán)境惡劣，常年存在浮冰、積雪，而傳統(tǒng)的船舶只是針對普通海域航行進行設計，并沒有考慮到低溫高寒的天氣會給船員的工作、生活條件及船用航行設備等的正常運行帶來嚴重的負面影響，從而不利于對船舶的安全航行。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本專利的目的是為了解決極地航行中低溫高寒天氣及浮冰環(huán)境對船員的工作、生活條件帶來不便的問題，提供了一種適用于極地航行船的居住區(qū)防凍方法，保證船員在惡劣環(huán)境下的工作、生活不受影響，也保證船舶的安全航行。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種適用于極地航行船的居住區(qū)防凍方法，居住區(qū)的各層居住甲板均做成全封閉型式結(jié)構(gòu)并配備電加熱玻璃窗戶，所述居住區(qū)的中央空調(diào)系統(tǒng)采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網(wǎng)，防止吸風口被冰雪覆蓋而堵塞；所述居住區(qū)的駕駛室做成全封閉型式結(jié)構(gòu)且均配備電加熱玻璃窗，同時從中央空調(diào)系統(tǒng)引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路。

進一步的，居住甲板全封閉型式結(jié)構(gòu)將各層甲板開敞區(qū)域及通行梯道完全包裹在鋼壁結(jié)構(gòu)內(nèi)，與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗；全封閉駕駛室結(jié)構(gòu)將駕駛室與兩端翼橋布置為一體，通過整體鋼壁結(jié)構(gòu)將駕駛室與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗。

進一步的，居住區(qū)各層甲板及駕駛室甲板配備的電加熱玻璃窗戶為雙層中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)中配備功率為17-21W/dm²的極細電阻絲進行加熱。

進一步的，所述兩次蒸汽加熱的方法具體是先通過預加熱器將新風溫度從環(huán)境溫度加熱到-15℃，然后與回風混合成-2℃的混合空氣，再通過再加熱器將-2℃的混合空氣加熱到38℃，經(jīng)過風管供應到各個房間，以使各個房間的溫度達到+18℃。

進一步的，所述居住區(qū)各層居住甲板的窗戶數(shù)量按各層甲板的實際空間布置，保證逃生梯道不受結(jié)冰、積雪影響而無法正常使用。

進一步的，所述駕駛室甲板為保證駕駛室視野僅封閉兩側(cè)逃生梯道并左右各配備1扇電加熱玻璃窗戶。

有益效果：本發(fā)明通過將各層居住甲板設計成全封閉型式并配備電加熱玻璃窗戶，中央空調(diào)系統(tǒng)采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法，駕駛室設計為全封閉結(jié)構(gòu)型式，窗戶均為電加熱玻璃窗，同時設置布風器以提供熱風，有效的保證了極地航行時舒適的人員的居住環(huán)境，居住區(qū)各層甲板的逃生通道的正常使用及駕駛室內(nèi)各航海設備、通信設備的正常工作，從而保證船舶在極區(qū)的正常航行，提高航行安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明居住甲板防凍結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明駕駛室防凍結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)加熱原理圖。

具體實施方式

如圖1到圖3所示的一種適用于極地航行船的居住區(qū)防凍方法，居住區(qū)的各層居住甲板均做成全封閉型式結(jié)構(gòu)1并配備電加熱玻璃窗戶2，所述居住區(qū)的中央空調(diào)系統(tǒng)采用預加熱和再加熱兩次蒸汽加熱的方法并在新風吸風口布置電加熱絲網(wǎng)，防止吸風口被冰雪覆蓋而堵塞；所述居住區(qū)的駕駛室做成全封閉型式結(jié)構(gòu)3且均配備電加熱玻璃窗4，同時從中央空調(diào)系統(tǒng)引出風管，連接至所述駕駛室窗戶上方的布風器上，通過布風器向駕駛室窗戶提供熱風，所述駕駛室窗戶上還設置有雨刮器、熱水及壓縮空氣沖洗管路5。

居住甲板全封閉型式結(jié)構(gòu)將各層甲板開敞區(qū)域及通行梯道完全包裹在鋼壁結(jié)構(gòu)內(nèi)，與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗；全封閉駕駛室結(jié)構(gòu)將駕駛室與兩端翼橋布置為一體，通過整體鋼壁結(jié)構(gòu)將駕駛室與外部寒冷空氣隔離，并配備電加熱玻璃窗。

居住區(qū)各層甲板及駕駛室甲板配備的電加熱玻璃窗戶為雙層中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)中配備功率為17-21W/dm²的極細電阻絲進行加熱。