[發明專利]一種機載指示記錄系統整機級故障危害評定試飛方法

有效

• 申請號: 201610727416.2
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN107776910B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 張少莉;湯恒仁;李超;田琳;阮先麗
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明提供了一種機載指示記錄系統整機級故障危害評定試飛方法，其特征在于，包括飛行前準備的步驟：校準飛機備用磁羅盤，檢查備用磁羅盤指示精度是否正常，檢查集成式備用儀表顯示功能和正確性；準備與飛機上備用遮擋片，遮擋片為不透光材料，能夠完全覆蓋被試飛機顯示屏；采集記錄飛機前艙場景、集成式備用儀表和備用磁羅盤三類視頻數據以及飛機全程經度、緯度、高度的飛行狀態數據。

技術領域

本發明屬于民用飛機和運輸類飛機指示記錄系統適航審定試飛技術，具體涉及一種指示記錄系統整機級故障危害評定試飛方法。

背景技術

指示記錄系統整機級故障危害評定試飛是民用飛機和大型運輸類飛機適航審定的一項重要內容，是指在完全喪失除備用飛行信息以外的所有飛行信息顯示功能的情況下操縱飛機完成從起飛、爬升、巡航、下降、進場著陸全過程，駕駛員給出在此種故障情況下飛行時的故障等級評述。

該試飛科目執行風險較大，飛行所需信息只能借助備用設備，飛機較難控制，給駕駛員進行安全飛行和著陸帶來明顯的工作負擔，因此執行難度較大。目前國內尚無相關的執行標準。國外對該科目的試飛實施也無公開的指導資料。近年來我國民用客機和大型運輸類飛機發展迅猛，對其指示記錄系統整機級故障危害評定試飛的標準化成熟化也得出了急迫需求。

發明內容

本發明的目的是：

用于評估民用飛機和大型運輸類飛機指示記錄系統整機級故障危害評定，為系統適航審定提供數據支持。

本發明的技術方案是：

在起飛、爬升、巡航、下降及進場著陸過程中，不使用左右PFD/MFD所有飛行信息，只使用備用儀表(包括集成式備用儀表和備用磁羅盤)的飛行信息進行飛行。

第一步：飛行前準備

a)校準飛機備用磁羅盤，檢查備用磁羅盤指示精度是否正常，檢查集成式備用儀表顯示功能和正確性；

b)準備遮擋片，遮擋片為不透光材料，完全覆蓋被試飛機顯示屏；

c)采集記錄前艙飛機顯示屏、集成式備用儀表和備用磁羅盤三類視頻數據以及飛機全程經度、緯度、高度等飛行狀態數據。

第二步：遮擋單側顯示屏飛行員適應性試飛

a)使用遮擋片遮擋正駕駛一側顯示器，將遮擋片與飛機顯示屏粘貼牢固，且不影響其他按鍵的操作；

b)正駕駛操縱飛機按照集成式備用儀表和備用磁羅盤指示的給定信息完成起飛，副駕駛通過另一側顯示屏進行實時監控；

c)起飛后，正駕駛操縱飛機在預定航線上以巡航高度飛行，副駕駛通過另一側顯示屏進行實時監控；

d)航線飛行后返回給定空域，正駕駛操縱飛機截獲盲降信號，副駕駛通過另一側顯示屏進行實時監控；

e)根據盲降信號下降至決斷高度后目視著陸，著陸引導雷達對飛機高度和位置進行密切監控，當偏離下滑道或航向道時對飛機進行引導，同時，通過目視跑道的方法確認飛機位置；

f)飛機落地進入滑行階段后將遮擋片移除；

g)對試飛結果進行評估。

第三步：遮擋兩側顯示屏試飛

a)使用遮擋片遮擋正/副駕駛兩側顯示器，將遮擋片與飛機顯示屏粘貼牢固，且不影響其他按鍵的操作；

b)飛行員操縱飛機按照集成式備用儀表和備用磁羅盤指示的給定信息完成起飛；

c)起飛后，飛行員操縱飛機在預定航線上以巡航高度飛行；

d)航線飛行后返回給定空域，飛機員操縱飛機截獲盲降信號；