[發明專利]模數式伸縮裝置以及橋梁

有效

• 申請號: 201610727198.2
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN106320169B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 蔡佳駿;朱孟君;范忠煥
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍;張瑾

本發明涉及伸縮縫，提供一種模數式伸縮裝置，包括位于伸縮縫兩側的兩個邊梁，兩個邊梁相對設置，還包括依次設置于兩個邊梁之間且沿邊梁同向設置的至少一個中梁以及橫跨伸縮縫且位于中梁下方的托梁，各邊梁以及各中梁均支撐安裝于托梁上，托梁的兩端分別采用固定鋼球支座以及活動承壓支座固定于伸縮縫的兩側，每一中梁與和其正對的邊梁或者另一中梁之間均采用防水膠條連接；還提供一種橋梁，包括上述伸縮裝置。本發明的伸縮裝置中，由于伸縮裝置位移控制系統采用彈性體系，因此對水平轉角具有一定的適應性，同時由于托梁一端活動承壓支座支撐，一端固定鋼球支座支撐，能夠適應伸縮縫的伸縮變化以及汽車車輪行駛對伸縮裝置產生的多向變位。

技術領域

本發明涉及伸縮縫，尤其涉及一種模數式伸縮裝置以及橋梁。

背景技術

伸縮裝置是橋梁構件中的關鍵部位，在實現橋梁功能中起著重要作用。國家標準《道路工程術語標準》(GBJ124-1988)和交通行業標準《公路工程名詞結構術語》(JTJ 002-87)對橋梁伸縮裝置的定義為：為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面結構變形的需要，在橋面伸縮接縫處設置的裝置的總稱。

目前，常用的橋梁伸縮裝置按照體系可以分為：①模數式橋梁伸縮裝置；②梳齒板橋梁伸縮裝置，如普通梳齒板橋梁伸縮裝置、單元式多向變位梳齒板橋梁伸縮裝置、模塊梳齒板式多向變位橋梁伸縮裝置等。

傳統的模數縫不具有多向變位功能，同時，針對模數縫，模數式伸縮裝置的主要病害表現為：

①錨固件破壞；

②中梁構件開焊、斷裂、出現晃動、噪音；中梁局部變形彎曲下撓，型鋼表面凹凸不平；

③伸縮均勻性較差，位移控制系統失靈；

④彈性控制元件，承壓支承與壓緊支承病害；

⑤密封橡膠帶迅速老化、脫落或者破裂，嚴重漏水；密封橡膠帶內垃圾積壓過多，影響伸縮功能。

而目前市場中的異型鋼模數式伸縮裝置，所存在的縱向伸縮間隙大、伸縮不均、沖擊力集中、跳車嚴重、混凝土易碎、伸縮部件損壞率高、制造費用大等現象較為突出。特別是對懸索橋、斜拉橋，及斜、彎橋，由于橋梁結構不可避免存在多向位移，因此使用過程中已嚴重暴露出不適應橫向及多向變位要求的缺陷。而對豎向變形要求高，縱、橫向變位大的斜拉橋、懸索橋等，傳統橋梁模數式伸縮裝置則難以滿足其多向變位的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種模數式伸縮裝置，旨在用于解決現有的模數式橋梁伸縮裝置難以滿足多向變位要求的問題。

本發明是這樣實現的：

本發明實施例提供一種模數式伸縮裝置，包括位于伸縮縫兩側的兩個邊梁，兩個所述邊梁相對設置，還包括依次設置于兩個所述邊梁之間至少一個中梁以及橫跨所述伸縮縫且位于所述中梁下方的托梁，各所述邊梁以及各所述中梁均支撐安裝于所述托梁上，所述托梁的兩端分別采用滑動承壓支座以及固定鋼球支座固定于所述伸縮縫的兩側，每一所述中梁與和其正對的所述邊梁或者另一所述中梁之間均采用防水膠條連接。

進一步地，所述防水膠條沿所述托梁的長度方向依次彎折，且其兩端部分別與對應所述邊梁或者對應所述中梁頂板下表面貼合連接。

進一步地，每一所述邊梁均具有向對應所述中梁水平延伸的第一滑板，每一所述中梁的兩相對側面均具有水平延伸的第二滑板，每一所述第二滑板與對應的所述第一滑板或者對應的所述第二滑板之間部分疊合，且各所述第一滑板與各所述第二滑板均位于對應所述防水膠條的正下方。

進一步地，所述邊梁以及所述中梁頂板下方還均設置有L型板，每一所述L型板與對應所述邊梁或者所述中梁之間形成開口向上的U型槽，所述防水膠條的兩個端部分別卡緊于對應的兩個所述U型槽內。