[發明專利]模數式伸縮裝置以及橋梁有效
| 申請號: | 201610727198.2 | 申請日: | 2016-08-25 |
| 公開(公告)號: | CN106320169B | 公開(公告)日: | 2018-10-09 |
| 發明(設計)人: | 蔡佳駿;朱孟君;范忠煥 | 申請(專利權)人: | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | E01D19/06 | 分類號: | E01D19/06 |
| 代理公司: | 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228 | 代理人: | 程殿軍;張瑾 |
| 地址: | 430063 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 伸縮縫 邊梁 伸縮裝置 托梁 模數式伸縮裝置 承壓 支撐 位移控制系統 彈性體系 多向變位 防水膠條 鋼球支座 固定鋼球 汽車車輪 伸縮變化 水平轉角 同向設置 相對設置 依次設置 橋梁 沿邊 正對 橫跨 行駛 | ||
1.一種模數式伸縮裝置,包括位于伸縮縫兩側的兩個邊梁,兩個所述邊梁相對設置,其特征在于:還包括依次設置于兩個所述邊梁之間至少一個中梁以及橫跨所述伸縮縫且位于所述中梁下方的托梁,各所述邊梁以及各所述中梁均支撐安裝于所述托梁上,所述托梁的兩端分別采用滑動承壓支座以及固定鋼球支座固定于所述伸縮縫的兩側,每一所述中梁與和其正對的所述邊梁或者另一所述中梁之間均采用防水膠條連接,所述托梁固定端上下兩側均固定安裝有所述固定鋼球支座,所述托梁活動端包括位于所述托梁上方的一個滑動壓緊支座以及位于所述托梁下方的一個滑動承壓支座,所述滑動壓緊支座與所述滑動承壓支座表面均有聚四氟乙烯滑板,各所述聚四氟乙烯滑板與托梁表面滑動接觸。
2.如權利要求1所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述防水膠條沿所述托梁的長度方向依次彎折,且其兩端部分別與對應所述邊梁或者對應所述中梁頂板下表面貼合連接。
3.如權利要求1所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:每一所述邊梁均具有向對應所述中梁水平延伸的第一滑板,每一所述中梁的兩相對側面均具有水平延伸的第二滑板,每一所述第二滑板與對應的所述第一滑板或者對應的所述第二滑板之間部分疊合,且各所述第一滑板與各所述第二滑板均位于對應所述防水膠條的正下方。
4.如權利要求2所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述邊梁以及所述中梁頂板下緣還均設置有L型板,每一所述L型板與對應所述邊梁或者所述中梁之間形成開口向上的U型槽,所述防水膠條的兩個端部分別卡緊于對應的兩個所述U型槽內。
5.如權利要求1所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述中梁包括豎直設置的腹板以及水平設置的底板,所述腹板安設于所述底板上,且所述底板通過承壓支座連接固定于所述托梁上。
6.如權利要求5所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述中梁的底板固定有門式吊架,每一所述中梁底板均通過一個滑動承壓支座支承于所述托梁上,所述托梁與每一所述門式吊架之間均設置有一個滑動壓緊支座,每一所述門式吊架通過活動螺桿將對應的所述滑動承壓支座與對應的所述滑動壓緊支座預壓固定。
7.如權利要求6所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:各所述活動螺桿上端與對應所述底板焊接,下端則穿過傳力橫梁且兩者之間通過螺母鎖緊。
8.如權利要求5所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述滑動承壓支座通過限位塊固定于所述中梁底板,其下端具有第一連接槽,所述托梁從所述滑動承壓支座下方貫穿且卡緊所述第一連接槽。
9.如權利要求5所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述滑動壓緊支座位于所述托梁下方,所述滑動壓緊支座具有與所述托梁卡緊的第二連接槽,所述托梁從所述滑動壓緊支座上方貫穿且卡緊所述第二連接槽。
10.如權利要求1所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:還包括分別埋設于所述伸縮縫兩側 混凝土內的第一位移箱以及第二位移箱,所述托梁的兩個端部分別伸入所述第一位移箱以及所述第二位移箱內。
11.如權利要求10所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述第二位移箱呈喇叭口狀,且沿遠離所述伸縮縫的方向口徑漸擴狀。
12.如權利要求10所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:所述第一位移箱與所述第二位移箱外側均固定有錨固拉釘,且每一所述位移箱均通過所述錨固拉釘固定于伸縮縫兩側混凝土內。
13.如權利要求1所述的模數式伸縮裝置,其特征在于:于所述邊梁外側均焊接固定有錨拉板,錨拉板下方焊接固定有環向閉合錨固鋼筋,且每一所述邊梁均通過所述錨拉板與環向閉合錨固鋼筋固定于伸縮縫兩側混凝土內。
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