[發明專利]自行車液壓部件

在審

• 申請號: 201610716980.4
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN106585835A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 長谷川誠;古賀丈士
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62L3/02;B62M25/08;B62K25/04;B62J1/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 姜雪梅

技術領域

本發明整體涉及一種自行車液壓部件。

背景技術

存在多種自行車液壓系統。自行車液壓系統(例如，自行車液壓制動器)包括液壓操作裝置(例如，制動桿)、受液壓操縱裝置(例如，制動鉗)和液壓軟管，所述液壓軟管連接液壓操作裝置和受液壓操縱裝置。在液壓操作裝置中，操作部分(例如制動器桿臂)的樞轉運動使得活塞在液壓室中運動。活塞的運動使得流體從液壓室排出。排出的流體流經延伸通過液壓操作裝置的基部(還稱作本體)的液壓通道、液壓軟管和延伸通過受液壓操縱裝置的基部的液壓通道，以便驅動位于受液壓操縱裝置的液壓室中的活塞。

已經研發了多種多樣的自行車液壓系統。這增加了自行車液壓部件的類型，諸如液壓操作裝置和受液壓操縱裝置。另外，在自行車液壓部件的基部中形成了復雜的液壓通道。自行車液壓部件的基部常常被鉆孔以形成液壓通道。鉆孔形成位于基部的外表面中的開口。為了永久閉合所述開口并且密封自行車液壓部件的液壓通道，將包含O形環的密封構件從基部的外側裝配到所述開口。

發明內容

本發明提供了一種自行車液壓部件，所述自行車液壓部件易于制造并且具有流體密封能力。

本發明的一個方面是一種自行車液壓部件，所述自行車液壓部件包括基部、塞子和流體止動件。基部包括液壓室；第一鉆孔，所述第一鉆孔具有第一鉆孔直徑且與液壓室流體連通；第二鉆孔，所述第二鉆孔從第一鉆孔延伸并且具有大于第一鉆孔直徑的第二鉆孔直徑；安置表面，所述安置表面在第一鉆孔和第二鉆孔之間延伸。塞子聯接到第二鉆孔。流體止動件構造成容納在第二鉆孔中，并且被塞子推壓以密封第一鉆孔。流體止動件相對于塞子是單獨構件。

在一種實施方式中，塞子包括端面，所述端面接觸流體止動件并且將流體止動件推壓到安置表面上。

在一種實施方式中，流體止動件直接接觸安置表面，以及塞子直接接觸流體止動件。

在一種實施方式中，流體止動件具有中心點，第一鉆孔具有鉆孔軸線，以及安置表面構造成使得塞子推壓流體止動件，以使得流體止動件的中心點與第一鉆孔的鉆孔軸線對準。

在一種實施方式中，安置表面包括環形傾斜表面，所述環形傾斜表面從第二鉆孔朝向第一鉆孔向內傾斜。

在一種實施方式中，其中，間隙限定在第二鉆孔的壁表面和流體止動件的徑向最靠外表面之間。

在一種實施方式中，第二鉆孔包括內螺紋，并且塞子是包括外螺紋的螺栓，所述外螺紋與第二鉆孔的內螺紋嚙合。

在一種實施方式中，塞子是剪切頭型螺栓(shear head bolt)。

在一種實施方式中，安置表面包括內邊緣，所述內邊緣限定了圓形開口，以及流體止動件接合內邊緣而且密封圓形開口。

在一種實施方式中，流體止動件包括球形外表面或者半球形外表面。

在一種實施方式中，流體止動件是球。

在一種實施方式中，球具有2mm至3.5mm的直徑。

在一種實施方式中，第二鉆孔包括位于基部的外表面中的外開口，以及塞子構造成封閉第二鉆孔的外開口。

在一種實施方式中，流體止動件和包括安置表面的基部是金屬構件。

在一種實施方式中，流體止動件是金屬構件，以及包括安置表面的基部是合成樹脂構件。

在一種實施方式中，塞子被壓配到第二鉆孔。

在一種實施方式中，第一鉆孔位于與液壓室直接連通或者間接連通的液壓通道的端部處。

在一種實施方式中，基部是自行車液壓操作裝置的主體和自行車受液壓操縱裝置的主體中的至少一種。

根據結合附圖并且通過舉例圖釋了本發明原理的下述描述，本發明的其它方面和優勢將變得顯而易見。

附圖說明

通過參照目前優選實施例以及附圖的下述描述，可以最好地理解本發明以及其目的和優勢，其中：

圖1是示出了包括自行車液壓部件的一個實施例的自行車液壓系統的示意圖；

圖2是示出了自行車液壓部件的示意性局部剖視圖；

圖3是示出了圖2的自行車液壓部件的一部分的透視圖；

圖4是示出了外螺紋和剪切頭型螺栓的頭部之間的間隔的示意圖；

圖5和圖6各自是示出了第一鉆孔和第二鉆孔的鉆孔軸線不對準的示例的示意圖；

圖7和圖8是各自示出了流體止動件的變型示例的示意性透視圖；

圖9是示出了安置表面的變型示例的一部分的示意性截面圖；

圖10和圖11是各自示出了塞子的變型示例的一部分的示意性截面圖。