[發明專利]一種雨水收集進行公路施工現場道路噴淋降塵的施工方法

有效

• 申請號: 201610712202.8
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN106139783B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 郝磊;何海龍;張龍剛;趙丹;馮承剛;陳曦
• 申請（專利權）人: 郝磊;何海龍;張龍剛;趙丹;馮承剛;陳曦
• 主分類號: B01D47/16
• 分類號: B01D47/16;C02F1/36;C02F1/78;C02F1/50;C02F9/08;E03B3/02;C02F101/30
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技術領域

本發明涉及建筑施工公路的降塵領域，更具體地說，本發明涉及雨水收集進行公路施工現場道路噴淋降塵的施工方法

背景技術

建筑工地是城市空氣污染的重災區，尤其是散裝物料在下落過程中與落至地面上后會產生大量的粉塵，并使粉塵飛揚在空中，致使施工現場的能見度低，對環境污染也十分嚴重，公路的施工的粉塵問題不僅危害現場的施工人員的健康，同時對周圍的居民和路人也造成了危害。目前建筑工地多采用人工降塵，直接連接自來水水管，降塵效果差，用水量大。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是通過回收雨水，對其凈化后再利用，達到給施工公路降塵的目的，本發明減少了人工操作，合理利用太陽能轉換為電能，實現自動化降塵，改進了道路噴淋降塵系統的結構，大大提升了除塵效果。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種雨水收集進行公路施工現場道路噴淋降塵的施工方法，包括以下施工步驟：

步驟一、施工地開設多個排水溝，多個排水溝通過第一管路匯入雨水凈化池中；

步驟二、所述雨水凈化池與去污池通過第二管路連通，其中，所述第二管路與雨水凈化池連接的一端高于其另一端，且所述第二管路與水平面的夾角為10°，所述第二管路內設置有兩組空化組件，所述空化組件由兩個錐形中空多孔板錐頂與錐頂連接而成，所述錐形中空多孔板的底面無縫內接于所述第二管路內，所述第二管路靠近進水端開設有臭氧進氣口；所述去污池內設置有超聲波發生裝置，并填充有金屬氧化物催化劑；

步驟三、所述去污池和集水池通過第三管路連通；

步驟四、所述集水池與多個噴霧系統通過多根第四管路連通，所述第四管路上設置有電磁閥；其中，所述噴霧系統包括：

豎直設置的主管，所述主管與對應的第四管路連通，所述主管頂端低于集水池，且與所述集水池的高度差為5-20m；

多根噴霧支管，所述多根噴霧支管呈傘狀結構設置，且其頂端均與主管頂端連通，所述多根噴霧支管的底端與一環形支管連通，呈錐形結構；所述噴霧支管上分布有多個第一噴口，所述環形支管朝外的一側和底部均勻分布有多個第二噴口，所述第一噴口和第二噴口設置有厚度為5-8mm的納米纖維膜。

優選的是，所述排水溝上設置有開拆卸的蓋板，所述蓋板相對排水溝的面為凹形結構，且具有若干均勻分布的通孔，所述通孔的孔徑為1-2cm。

優選的是，相鄰兩根噴霧支管之間設置有柔性太陽能電池板，其與蓄電池連接，所述集水池上設置有加熱裝置，所述加熱裝置與所述蓄電池連接。

優選的是，噴霧支管與主管之間的夾角為45°-60°，且噴霧支管分為上段支管和下段支管，上段支管占噴霧支管總長度的3/4，下段支管占噴霧支管總長度的1/4，上段支管上的第一噴口均勻設置于其內側面，下段支管上的第一噴口均勻設置于其外側面。

優選的是，所述噴霧支管通過連通管與所述主管頂端連通，所述連通管可繞其軸線旋轉的與主管連接，所述連通管與驅動裝置連接，以驅動所述連通管帶動所述噴霧支管轉動，所述驅動裝置與所述蓄電池連接。

優選的是，還包括：

PLC控制單元，其與所述電磁閥連接，所述蓄電池為其提供電能；

粉塵傳感器，其固定于所述主管的下部，所述粉塵傳感器與所述PLC控制單元連接。

優選的是，所述雨水凈化池由一級沉淀池和二級沉淀池構成，一級沉淀池和二級沉淀池之間通過溢流板連接。

優選的是，兩組空化組件之間的第二管路的內壁設置有多根具有尖端的金屬彈片，所述金屬彈片的尖端朝向第二管路進水端傾斜設置，與第二管路的夾角為25°-30°，所述金屬彈片的尖端厚度為0.5mm，其余部分的厚度為1-2mm。

優選的是，所述主管為可升降結構，當其伸高至最高點時，其頂端與所述集水池的高度差為20m。

優選的是，所述金屬氧化物催化劑的粒徑為20-25mm，表面為多孔結構。

本發明至少包括以下有益效果：

1、采用多個噴霧系統與集水池連接，可針對性的、大范圍的及時降塵；

2、去污池的設置可有效分解雨水中的有機物，噴霧質量優于傳統的雨水降塵系統，形成的噴霧不會對人體健康造成危害；

3、多根噴霧支管呈傘狀結構設置，結合納米纖維膜，不僅可以消除噴出水霧的細菌，且水分子具有更強的擴散力，噴霧輻射面積更廣闊；