[發明專利]一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統

有效

• 申請號: 201610711745.8
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN106246039B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 范偉;邵國強;吉巍巍;柏帆;李建偉;王維
• 申請（專利權）人: 南京康尼電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/77
• 分類號: E05F15/77;E06B7/09
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

1.一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統，其特征在于：包括電動轉換裝置中央控制表盤TPSC、電動轉換裝置控制單元PZZ、機械閥葉翻轉機構、電源系統以及連接線束組成；

其中，所述電動轉換裝置中央控制表盤TPSC內部至少包括以下部分：主控PLC、人機交互界面HMI、通訊接口和控制線接口；主控PLC接收通訊接口轉換的外部系統信號以及電動轉換裝置控制單元PZZ的反饋信號，主控PLC通過控制線接口發出信號控制電動轉換裝置控制單元PZZ，主控PLC的狀態信息通過通訊接口轉換顯示在人機交互界面HMI上；

其中，所述電動轉換裝置控制單元PZZ中包含單元執行機構、門頭電源和連接線束；

其中，所述機械閥葉翻轉機構至少包括電動執行器、啟閉機構和碳鋼框架；電動執行器安裝在機械閥葉翻轉機構的中間位置，連接控制兩側的啟閉機構。

2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統，其特征在于：所述啟閉機構的葉片由鋁合金型材和傳動結構組成。

3.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統，其特征在于：所述碳鋼框架采用熱浸鍍鋅碳鋼板折彎焊接而成。

4.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統，其特征在于：所述電動執行器用特殊定制的耐火材料外殼進行包裹。

5.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統，其特征在于：還包括手持控制器MCU，所述手持控制器MCU用于輸出手動控制信號。

6.根據權利要求5所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統，其特征在于：所述手持控制器MCU為即插即用裝置，配置快速插拔連接器，可連接到機械閥葉翻轉機構的電動執行器上。

7.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統的控制方法，其特征在于：所述電動轉換裝置控制單元PZZ的控制模塊至少包括以下部分：電源轉換模塊、CPU、通訊模塊、驅動模塊、調試模塊、顯示模塊和輸入模塊；

其中，外部電源通過電源轉換模塊給CPU供電，輸入模塊將接收的TPSC發出的自動信號和手動信號轉換發送給CPU，CPU接收通訊模塊轉化的上一單元PZZ的狀態信號，輸出到TPSC，顯示模塊接收CPU當前的狀態信息，CPU發出調試信號給調試模塊進行檢測，電動執行器接收CPU通過驅動模塊轉換的運行信號，CPU將控制結果通過反饋信號并通過通訊模塊將當前PZZ運行狀態信號傳送到下一單元PZZ中。

8.根據權利要求7所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統的控制方法，其特征在于：還可以增加電動轉換裝置系統配備手持控制器MCU，用來手動控制電動轉化裝置的開關動作；其中，手持控制器MCU上配備2個按鈕開關，分別為手動開和手動關按鈕，將手持控制器MCU插在任意單元的電動轉換裝置控制單元PZZ3上，按下手動開按鈕時，該任意單元的電動轉換裝置開啟，按下關閉按鈕時，該任意單元的電動轉換裝置關閉。

9.根據權利要求8所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統的控制方法，其特征在于：還可以通過外部網絡進行控制；

其中，HMI通過MODBUS/TCP協議經過交換機與主控制器進行通訊，并在HMI上顯示各個單元電動轉換裝置狀態信息；主控制器的兩個RS485接口分別與軌道交通電動轉換裝置雙側的電動轉換裝置控制單元PZZ進行通訊，監測各個單元的電動轉換裝置時時狀態；交換機再通過PSC機柜的兩個RS485通訊口與外部系統進行數據交換。

10.根據權利要求9所述的一種城市軌道交通電動轉換裝置控制系統的控制方法，其特征在于：根據實際站臺需求，設定電動轉換裝置系統的控制優先級為：手動控制＞集控控制＞外部網絡信號控制；

其中，當該任意單元的電動轉換裝置控制單元PZZ連接上手持控制器MCU時，此時該單元的電動轉換裝置僅響應由手持控制器MCU發出的手動控制的開閉命令，對集控控制命令及外部網絡信號控制命令不響應；當電動轉換裝置中央控制盤TPSC的模式開關旋至“集控開”檔時，此時該單元的電動轉換裝置處于集控控制模式，此時該單元的電動轉換裝置不響應外部信號控制，僅響應手動控制和集控控制信號，且手動控制優先級大于集控控制；當電動轉換裝置中央控制盤TPSC的模式開關旋至“集控關”檔時，此時該電動轉換裝置控制單元PZZ響應外部網絡信號控制，但優先級最低。