[發(fā)明專利]一種汽車減震器支撐架鋁鍛件加工夾具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610711249.2 | 申請日: | 2016-08-16 |
| 公開(公告)號: | CN106392715B | 公開(公告)日: | 2018-10-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 文成;金光濤;陳國蘭 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇中色銳畢利實業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | B23Q3/08 | 分類號: | B23Q3/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 224014 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 固定機構(gòu) 基板表面 支撐架 腿部 減震器 汽車減震器 加工夾具 支撐 鋁鍛件 端頭 基板 端部延伸 環(huán)形端頭 夾持固定 一體設置 弧形腿 可調(diào)節(jié) 連接端 自由端 頂桿 側(cè)面 配合 | ||
本發(fā)明涉及一種汽車減震器支撐架鋁鍛件加工夾具,所述減震器支撐架包括環(huán)形端頭以及一體設置于所述端頭側(cè)面的兩根弧形腿部,它包括:基板;兩個第一固定機構(gòu),每個所述第一固定機構(gòu)包括安裝在所述基板表面的第一支撐部、開設在所述第一支撐部頂部用于支撐所述腿部的凹槽以及可調(diào)節(jié)地安裝在所述第一支撐部上且端部延伸至所述凹槽內(nèi)的頂桿;兩個第二固定機構(gòu),它們安裝在所述基板表面,用于固定所述腿部的自由端;兩個第三固定機構(gòu),它們安裝在所述基板表面,用于固定所述腿部的連接端;第四固定機構(gòu),所述第四固定機構(gòu)安裝在所述基板表面,用于固定所述端頭。通過在基板上安裝相配合的第一固定機構(gòu)、第二固定機構(gòu)、第三固定機構(gòu)和第四固定機構(gòu),這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對減震器支撐架的夾持固定。
技術領域
本發(fā)明涉及一種鋁鍛件加工夾具,具體涉及一種汽車減震器支撐架鋁鍛件加工夾具。
背景技術
如圖1所示的汽車減震器支撐架1,它包括環(huán)形端頭11以及一體設置于所述環(huán)形端頭11側(cè)面的兩根弧形腿部12。這兩個腿部12所處的平面經(jīng)過端頭11的軸心線。端頭11上開設有沿其軸心線方向延伸的調(diào)節(jié)縫,一方面用于與其它柱形或者管狀相連接,另一方面可以調(diào)節(jié)端頭11的松緊程度。它采用鋁鍛件的優(yōu)勢在于其良好的力學性能、流暢的外觀曲線、優(yōu)秀的涂裝特性。這樣結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品在進行機械精加工時難以采用常規(guī)的夾具進行夾持,必須開發(fā)專用的加工夾具。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種汽車減震器支撐架鋁鍛件加工夾具。
為達到上述目的,本發(fā)明所采用的技術方案為:一種汽車減震器支撐架鋁鍛件加工夾具,所述減震器支撐架包括環(huán)形端頭以及一體設置于所述端頭側(cè)面的兩根弧形腿部,它包括:
基板;
兩個第一固定機構(gòu),每個所述第一固定機構(gòu)包括安裝在所述基板表面的第一支撐部、開設在所述第一支撐部頂部用于支撐所述腿部的凹槽以及可調(diào)節(jié)地安裝在所述第一支撐部上且端部延伸至所述凹槽內(nèi)的頂桿;
兩個第二固定機構(gòu),它們安裝在所述基板表面,用于固定所述腿部的自由端;
兩個第三固定機構(gòu),它們安裝在所述基板表面,用于固定所述腿部的連接端;
第四固定機構(gòu),所述第四固定機構(gòu)安裝在所述基板表面,用于固定所述端頭。
優(yōu)化地,每個所述第二固定機構(gòu)包括固定在所述基板表面且位于所述第一支撐部一側(cè)的第一支撐柱、固定在所述基板表面且位于所述第一支撐柱另一側(cè)的第二支撐部、一端與所述第二支撐部頂部相樞軸連接的第一連桿、中部與所述第一連桿另一端相樞軸連接的第一壓塊以及與所述第一壓塊端部相連接的第一氣缸。
進一步地,所述第一氣缸固定在所述基板的另一表面上,所述第一氣缸通過安裝在其端部的第一轉(zhuǎn)接頭與所述第一壓塊端部相樞軸連接。
優(yōu)化地,所述第三固定機構(gòu)包括固定在所述基板表面上的旋轉(zhuǎn)氣缸以及與所述旋轉(zhuǎn)氣缸相連接的旋轉(zhuǎn)壓塊。
優(yōu)化地,所述第四固定機構(gòu)包括用于支撐所述端頭的第三支撐部、固定在所述基板表面且位于所述第三支撐部一側(cè)的第四支撐部、一端與所述第四支撐部頂部相樞軸連接的第二連桿、中部與所述第二連桿另一端相樞軸連接的第二壓塊、以及與所述第二壓塊端部相連接的第二氣缸。
進一步地,所述第二氣缸固定在所述基板的另一表面上,所述第二氣缸通過安裝在其端部的第二轉(zhuǎn)接頭與所述第二壓塊端部相樞軸連接。
優(yōu)化地,它還包括固定在所述第一固定機構(gòu)和所述第三固定機構(gòu)之間的定位塊。
由于上述技術方案運用,本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:本發(fā)明汽車減震器支撐架鋁鍛件加工夾具,通過在基板上安裝相配合的第一固定機構(gòu)、第二固定機構(gòu)、第三固定機構(gòu)和第四固定機構(gòu),這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對減震器支撐架的夾持固定。
附圖說明
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