[發(fā)明專利]插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610709488.4 | 申請(qǐng)日： | 2016-08-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107471995A | 公開（公告）日： | 2017-12-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王言子 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 寶沃汽車（中國(guó)）有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K6/28 | 分類號(hào)： | B60K6/28;B60K17/356;B60L11/12;B60L11/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人： | 張大威 |
| 地址： | 100102 北京*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 插電式 混合 動(dòng)力 汽車 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括：
前軸驅(qū)動(dòng)裝置，所述前軸驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)車輛的前輪；
后軸驅(qū)動(dòng)裝置，所述后軸驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)車輛的后輪；
儲(chǔ)能裝置，所述儲(chǔ)能裝置包括動(dòng)力電池、超級(jí)電容和電壓調(diào)節(jié)裝置，所述超級(jí)電容通過所述電壓調(diào)節(jié)裝置與所述高壓母線相連，所述動(dòng)力電池用于為所述前軸驅(qū)動(dòng)裝置供電，所述超級(jí)電容用于為所述后軸驅(qū)動(dòng)裝置供電；以及
控制器，所述控制器用于在車輛切換至后驅(qū)模式或者四驅(qū)模式時(shí)，控制所述超級(jí)電容為所述后軸驅(qū)動(dòng)裝置供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器用于在車輛處于第一工況時(shí)，控制車輛以后驅(qū)模式行駛，并獲車輛的車速及所述超級(jí)電容的電壓，并在所述車速高于預(yù)設(shè)車速或所述超級(jí)電容的電壓低于預(yù)設(shè)電壓時(shí)，控制所述車輛切換至前驅(qū)模式或四驅(qū)模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于在所述車輛處于第二工況時(shí)，控制所述車輛切換至前驅(qū)模式，以及在所述車輛處于第三工況時(shí)，控制所述車輛切換至四驅(qū)模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，
所述第一工況包括：車輛起步和/或所述車速低于所述預(yù)設(shè)車速；
所述第二工況包括：所述車速高于所述預(yù)設(shè)車速；
所述第三工況包括：車輛急加速和/或車輛爬坡和/或車輛處于超車擋和/或車輪打滑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于在所述車輛切換至前驅(qū)模式或四驅(qū)模式后，獲取所述動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)，并在所述荷電狀態(tài)低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述車輛進(jìn)入混合動(dòng)力模式，以及在所述荷電狀態(tài)高于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述車輛進(jìn)入純電動(dòng)模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于在所述車輛處于混合動(dòng)力模式時(shí)，判斷所述動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)是否高于第二預(yù)設(shè)值，并在所述動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述車輛由混合動(dòng)力模式切換至純電動(dòng)模式。
7.一種如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
判斷車輛的驅(qū)動(dòng)模式；
如果所述車輛處于后驅(qū)模式或者四驅(qū)模式，則控制所述超級(jí)電容為所述后軸驅(qū)動(dòng)裝置供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括：
在車輛處于第一工況時(shí)，控制車輛以后驅(qū)模式行駛，并獲車輛的車速及所述超級(jí)電容的電壓，并在所述車速高于預(yù)設(shè)車速或所述超級(jí)電容的電壓低于預(yù)設(shè)電壓時(shí)，控制所述車輛切換至前驅(qū)模式或四驅(qū)模式，并在所述車輛處于第二工況時(shí)，控制所述車輛切換至前驅(qū)模式，以及在所述車輛處于第三工況時(shí)，控制所述車輛切換至四驅(qū)模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括：
在所述車輛切換至前驅(qū)模式或四驅(qū)模式后，獲取所述動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)，并在所述荷電狀態(tài)低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述車輛進(jìn)入混合動(dòng)力模式，以及在所述荷電狀態(tài)高于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述車輛進(jìn)入純電動(dòng)模式。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括：
在所述車輛處于混合動(dòng)力模式時(shí)，判斷所述動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)是否高于第二預(yù)設(shè)值，并在所述動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，控制所述車輛由混合動(dòng)力模式切換至純電動(dòng)模式。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寶沃汽車（中國(guó)）有限公司，未經(jīng)寶沃汽車（中國(guó)）有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610709488.4/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動(dòng)力裝置的多個(gè)不同原動(dòng)機(jī)的布置或安裝，例如具有電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機(jī)以及機(jī)械或流體能量?jī)?chǔ)存裝置的原動(dòng)機(jī)
B60K6-20 . 包括電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動(dòng)機(jī)，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動(dòng)車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動(dòng)單元的類型或布置為特征的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
