[發明專利]空中公共交通運輸系統及方法

在審

• 申請號: 201610707062.5
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106627594A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 陳繼勇
• 申請（專利權）人: 陳繼勇
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61B3/02;B61C17/12;B61C13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及運輸系統及其方法，具體地涉及一種空中公共交通運輸系統及其方法。

背景技術

目前，城市公交運輸，主要是通過車輛在城市街道的站點之間往復運行，這種傳統的運輸方式，不僅運輸成本高(車輛損耗、維修、燃料、公共道路的維修等費用)，而且容易造成道路擁擠。在日常生活中，通常因道路阻塞或者突發的事故而影響道路的正常通行。隨著私家車的大量普及，這一現象越來越嚴重。另外，這種運輸還存在能源消耗大、噪音大、廢氣污染嚴重、運輸效率低，乘客候車時間長等的缺點。并且，也存在運輸不靈活的缺點。在日常生活中，人們上下班時常用的公共交通之一是公交車。由于上班人員的出行時間比較集中，道路上行使的機動車較多，容易發生交通擁堵的問題，上班族們不得不提前數十分鐘乃至數小時出行，這已經給人們的出行造成嚴重的影響。雖然有些大城市如北京、上海等城市建設有高架橋、地鐵等輔助運輸方式，從而減緩了地面道路擁擠狀況，但由于投資大、易受地質條件和人口密集程度的影響，因此難以在中小城市普及推廣。因此，很需要一種新的運輸方式從根本上解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種空中運輸系統及其方法。所述空中運輸系統包括站點，其包括候車區以及乘車區；支承搭架，其被設置在站點之間；軌道，其連接于所述站點以及支承搭架之間；以及空中運輸車，其被掛接在所述軌道上，所述空中運輸車包括：運輸車主體，其用于運輸目標運輸物；以及平衡體，其被安裝在空中運輸車主體上。通過本發明涉及的空中運輸系統及其方法，能夠解決地面的運輸擁堵的問題，

其具有安全、環保、噪音低、不占用地面空間的優點，適合大中小城市以及觀光旅游地等，其投資較小，能夠比較徹底地解決擁堵、環境污染以及噪音等問題。

本發明的實施方式提供一種空中運輸系統，其包括：站點，其包括候車區以及乘車區；支承搭架，其被設置在站點之間；軌道，其連接于所述站點以及支承搭架之間；以及空中運輸車，其被掛接在所述軌道，所述空中運輸車包括：運輸車主體，其用于運輸目標運輸物；以及平衡體，其被安裝在空中運輸車主體。

在其中一個實施方式中，上述空中運輸系統還包括：控制部，其基于用戶發送的指令，控制所述空中運輸車的工作狀態。

在其中一個實施方式中，所述工作狀態包括所述空中運輸車的運行狀態、以及車門的打開和關閉狀態。

在其中一個實施方式中，所述指令是以有線或無線的方式發送到控制部。

在其中一個實施方式中，控制部以人工或通過操作系統的自動方式使所述空中運輸車運行。

在其中一個實施方式中，上述空中運輸系統還包括：

電源部，其通過電源線朝向所述空中運輸車提供動力；以及電源連接部，其被安裝在所述運輸車主體，并以可拆裝的方式連接到所述電源線。

在其中一個實施方式中，上述空中運輸系統還包括：支承掛鉤，其上部設有一個以上的轉動輪、以及一個以上的驅動元件，所述轉動輪被連接到所述軌道，所述驅動元件被連接到所述轉動輪。

在其中一個實施方式中，所述軌道是一個以上的軌道，并且所述軌道能夠雙向并行同一塔層的兩側，也可以并行或交叉運行于不同的塔層。

在另外一個實施方式中，提供一種用于上述空中運輸系統的空中運輸方法，其包括：用戶將指令發送到控制部的步驟；控制部接受用戶輸入的指令之后，將所述指令發送到驅動元件的步驟；所述驅動元件根據指令加速或減速空中運輸車的速度的步驟；以及所述空中運輸車到達目的地之后，打開門，并完成目標運輸物的運輸的步驟。

在其中一個實施方式中，用戶將指令發送到控制部的所述步驟包括：通過有線或無線的方式，將指令發送到控制部。

在其中一個實施方式中，上述驅動元件根據指令加速或減速空中公共交通運輸車的速度的所述步驟包括：根據指令，以人工或通過操作系統的自動方式駕駛上述空中公共交通運輸車。

通過本發明涉及的空中運輸系統及其方法，能夠解決地面的運輸擁堵的問題，其具有安全、環保、噪音低、不占用地面空間的優點，適合大中小城市以及觀光旅游地等，其投資較小，能夠比較徹底地解決擁堵、環境污染以及噪音等問題。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施方式涉及的空中運輸系統的結構示意圖；

圖2是本發明的一個實施方式涉及的空中運輸車的結構示意圖；

圖3是本發明的一個實施方式涉及的空中運輸車的截面圖。

具體實施方式