[發明專利]風電齒輪箱加載試驗裝置及其試驗方法

有效

• 申請號: 201610705993.1
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN106323628B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 黎康康;王志勇;符嘉靖;陳曉南
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

本發明公開了一種風電齒輪箱加載試驗裝置及其試驗方法，裝置包括驅動電機、第一萬向聯軸節、陪試齒輪箱、第一低速連接軸、第二低速連接軸、主試齒輪箱、第二萬向聯軸節和加載電機,驅動電機與陪試齒輪箱連接，陪試齒輪箱與第一低速連接軸連接，第二低速連接軸與主試齒輪箱連接，主試齒輪箱與加載電機連接，第一低速連接軸和第二低速連接軸的自由端分別具有第一大法蘭和第二大法蘭，第一、第二大法蘭傳動連接，第一、第二大法蘭的左右兩側下方均設有與之相抵的支撐滾筒組件；方法包括將兩個支撐滾筒組件分別放置在第一、第二大法蘭的左右兩側下方，并緊固在試驗平臺上。本發明能夠模擬風電機組主軸軸承支撐剛度、安裝拆卸方便。

技術領域

本發明涉及一種齒輪箱加載試驗驗證的工裝設備，尤其涉及一種風電齒輪箱的加載試驗裝置及其試驗方法。

背景技術

風電齒輪箱出廠前都需要經過加載試驗驗證，通常情況下都是兩臺齒輪箱背靠背安裝來實現相互加載，背靠背安裝時兩臺齒輪箱的低速軸相互連接。現有的一種技術方案中低速軸處完全沒有支撐，其缺點是齒輪箱在低速級的支撐剛度較風電機組上的支撐剛度削弱，可能會導致風電齒輪箱加載試驗傳動鏈振動過大或出現異常共振情況，影響到風電齒輪箱加載試驗結果。現有的另一種技術方案中低速軸處安裝有軸承裝置，但其支撐位置通常與風電機組上主軸軸承支撐位置不一致，另外,該方案必須選用與風電機組主軸軸承尺寸相當的較大軸承，成本較高，安裝拆卸也比較困難。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種能夠模擬風電機組主軸軸承支撐剛度、安裝拆卸方便的風電齒輪箱加載試驗裝置。

本發明的第二目的在于提供一種能夠模擬風電機組主軸軸承支撐剛度、操作方便的風電齒輪箱加載試驗方法。

實現本發明第一目的的技術方案是： 一種風電齒輪箱加載試驗裝置，包括驅動電機、第一萬向聯軸節、陪試齒輪箱、第一低速連接軸、第二低速連接軸、主試齒輪箱、第二萬向聯軸節和加載電機,所述驅動電機通過第一萬向聯軸節與陪試齒輪箱的高速端連接，陪試齒輪箱的低速端與第一低速連接軸連接，所述第二低速連接軸與主試齒輪箱的低速端連接，主試齒輪箱的高速端通過第二萬向聯軸節與加載電機連接，所述第一低速連接軸和第二低速連接軸的自由端分別具有第一大法蘭和第二大法蘭，第一大法蘭和第二大法蘭傳動連接，所述第一大法蘭和第二大法蘭的左右兩側下方均設有支撐滾筒組件，支撐滾筒組件與第一大法蘭和第二大法蘭的外圓表面相抵。

所述支撐滾筒組件包括滾動軸、尼龍滾筒、軸承座、軸承、底座、主加載螺栓、軸承座緊固螺栓和軸承座輔助定位螺栓，所述軸承座有兩個，且通過軸承座緊固螺栓安裝在底座上，軸承座中裝有軸承，所述滾動軸的兩端分別轉動支撐在軸承中，所述尼龍滾筒套裝在滾動軸上，所述主加載螺栓徑向擰在底座上，且能與軸承座相抵，所述軸承座輔助定位螺栓軸向擰在底座上，且能與軸承座相抵。

所述支撐滾筒組件的尼龍滾筒與第一大法蘭和第二大法蘭的外圓表面相抵。

所述支撐滾筒組件還包括擋板、軸承蓋板、骨架油封和軸用彈性擋圈，所述擋板固定在滾動軸上且與尼龍滾筒相抵，軸承蓋板固定在軸承座上且與軸承兩端相抵，所述骨架油封安裝在軸承蓋板與滾動軸之間，所述軸用彈性擋圈在滾動軸上且與軸承兩端相抵。

所述第一大法蘭和第二大法蘭通過銷傳動連接。

所述陪試齒輪箱的低速端通過第一鎖緊盤與第一低速連接軸連接，所述主試齒輪箱的低速端通過第二鎖緊盤與第二低速連接軸連接。

實現本發明第二目的的技術方案是：一種采用上述裝置的風電齒輪箱加載試驗方法，包括以下步驟：首先將兩個支撐滾筒組件分別放置在第一低速連接軸的第一大法蘭、第二低速連接軸的第二大法蘭的左右兩側下方，并將兩個支撐滾筒組件的底座緊固在試驗平臺上，然后通過主加載螺栓推動軸承座在底座上移動，從而推動尼龍滾筒與第一大法蘭和第二大法蘭的外圓表面相抵，對第一大法蘭和第二大法蘭進行預加載，再通過軸承座緊固螺栓和軸承座輔助定位螺栓將軸承座固定在底座上。