[發明專利]一種重型車用后尾梁總成

有效

• 申請號: 201610705569.7
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN106240636B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 蘇云龍;張章;范小亮;王一平
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 劉艷艷

技術領域

本發明涉及一種重型車用后尾梁總成，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

根據大件牽引運輸車的特殊工況，需要一種自身強度高且可以對車架尾部進行加強的后尾梁總成，并且該后尾梁總成需要適應不同液壓掛車的高度。而現有的重型車后尾梁總成結構強度低，并且無法適應不同液壓掛車的高度，因此需要新開發一種滿足上述要求的后尾梁總成。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種重型車用后尾梁總成，該后尾梁總成的自身結構強度高，同時還可以適應不同高度的液壓掛車。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種重型車用后尾梁總成，包括上連接板、中間連接板、下連接板、左腹面連接板以及右腹面連接板，上連接板的上方左側鉚接有 “L”形左連接板I、上方右側鉚接有“L”形右連接板I，左連接板I、右連接板I、右腹面連接板、中間連接板和左腹面連接板上均設置有若干個與車架連接的通孔；上連接板與中間連接板之間焊接有上牽引鉤安裝板以及分別位于上牽引鉤安裝板左右兩側的左連接板Ⅱ和右連接板Ⅱ，中間連接板與下連接板之間焊接有下牽引鉤安裝板，上牽引鉤安裝板和下牽引鉤安裝板上分別設置有若干個牽引鉤孔；下牽引鉤安裝板的左右兩側焊接有左連接板Ⅲ和右連接板Ⅲ，左腹面連接板的下端與左連接板Ⅲ焊接，右腹面連接板的下端與右連接板Ⅲ焊接，左腹面連接板的中部和右腹面連接板的中部均與中間連接板焊接。

根據本發明優選的，所述左連接板Ⅲ的外側設置有直角梯形左加強板，右連接板Ⅲ的外側設置有直角梯形右加強板，左加強板的上底邊和斜腰均與左腹面連接板焊接、左加強板的下底邊與左連接板Ⅲ焊接、左加強板的直角腰與中間連接板焊接；右加強板的上底邊和斜腰均與右腹面連接板焊接、右加強板的下底邊與右連接板Ⅲ焊接、右加強板的直角腰與中間連接板焊接。

根據本發明優選的，所述左連接板Ⅱ、右連接板Ⅱ、上牽引鉤安裝板和下牽引鉤安裝板、左加強板和右加強板上分別設置有減重孔。

根據本發明優選的，所述左連接板I的上面板和右連接板I的上面板分別通過鉚釘與上連接板鉚接，左連接板I的側面板、右連接板I的側面板、左腹面連接板和右腹面連接板分別與車架的腹面連接，中間連接板與車架的翼面連接。

本發明的有益效果是：

1、該后尾梁總成的各零件通過鉚釘和焊接方式彼此連接保證其自身結構強度高；

2、該后尾梁總成設置有上下牽引鉤安裝板，可以適應不同高度的液壓掛車；

3、該后尾梁總成與車架翼面及腹面連接，保證其對車架尾部結構強度的加強。

附圖說明

圖1為本發明的后尾梁總成結構示意圖。

圖2為本發明的后尾梁總成的安裝結構示意圖。

圖中，1.左連接板I，2.左連接板Ⅱ，3.上連接板，4.上牽引鉤安裝板，5.右連接板Ⅱ，6.右連接板I，7.右腹面連接板，8.中間連接板，9.右加強板，10.右連接板Ⅲ，11.下連接板，12.下牽引鉤安裝板，13.左連接板Ⅲ，14.左加強板，15.左腹面連接板，16.車架，17. 牽引鉤孔，18.減重孔。

具體實施方式

為了便于本領域人員更好的理解本發明，下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明，下述僅是示例性的不限定本發明的保護范圍。