[發(fā)明專利]換擋模式的控制方法、裝置和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610704418.X
• 申請(qǐng)日: 2016-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN107487329A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桑澤英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/182
• 分類號(hào): B60W30/182;B60W30/19
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 韓建偉,張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種換擋模式的控制方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前的主旋律，各汽車廠家為適應(yīng)消費(fèi)需求，通常會(huì)設(shè)定不同的換擋模式，如比較常見的ECO模式、SPORT模式等按鈕或檔位，通過(guò)這些按鈕可以獲得比較好的油耗或者比較激烈的動(dòng)力需求。

實(shí)際的使用調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然很多手自一體變速器設(shè)置有D檔、ECO、SPORT等不同的模式或按鈕，但駕駛員很少使用對(duì)應(yīng)的按鈕，一個(gè)D檔走天下，更有甚者根本不知道對(duì)應(yīng)按鈕的意義，以至于從來(lái)沒(méi)有用過(guò)這些功能，使上述功能成為擺設(shè)，還會(huì)造成如車輛費(fèi)油，動(dòng)力不佳等因使用不當(dāng)造成的抱怨。

由于現(xiàn)有技術(shù)仍然是通過(guò)換擋模式按鈕或換擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋模式的調(diào)整，為了充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，有些手自一體變速器甚至設(shè)置很多換擋模式按鈕，對(duì)駕駛員的判斷能力提出更高的要求，需要駕駛員能夠很準(zhǔn)確的判斷車輛處于動(dòng)力性模式比較合適還是經(jīng)濟(jì)性模式比較合適，由于判斷比較繁瑣，增加駕駛員的操作負(fù)載型，降低了換擋模式的使用頻率，不利于車輛性能的充分發(fā)揮，沒(méi)有真正解決車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)換擋模式按鈕或者換擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋模式的切換，操作過(guò)程繁瑣，降低車輛性能和用戶的體驗(yàn)感的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種換擋模式的控制方法、裝置和系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)換擋模式按鈕或者換擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋模式的切換，操作過(guò)程繁瑣，降低車輛性能和用戶的體驗(yàn)感的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種換擋模式的控制方法，包括：獲取車輛在行駛過(guò)程中采集到的換擋信號(hào)，其中，換擋信號(hào)至少包括如下之一：車輛坡度信號(hào)，加速踏板的踩踏位置信號(hào)和加速踏板的踩踏速度信號(hào)；將換擋信號(hào)與預(yù)設(shè)換擋信號(hào)進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果；根據(jù)比較結(jié)果，切換車輛的換擋模式，其中，車輛的換擋模式包括：動(dòng)力性換擋模式和經(jīng)濟(jì)性換擋模式。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種換擋模式的控制裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車輛在行駛過(guò)程中采集到的換擋信號(hào)，其中，換擋信號(hào)至少包括如下之一：車輛坡度信號(hào)，加速踏板的踩踏位置信號(hào)和加速踏板的踩踏速度信號(hào)；比較模塊，用于將換擋信號(hào)與預(yù)設(shè)換擋信號(hào)進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果；切換模塊，用于根據(jù)比較結(jié)果，切換車輛的換擋模式，其中，車輛的換擋模式包括：動(dòng)力性換擋模式和經(jīng)濟(jì)性換擋模式。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種換擋模式的控制系統(tǒng)，包括：換擋控制器，用于獲取車輛在行駛過(guò)程中采集到的換擋信號(hào)，將換擋信號(hào)與預(yù)設(shè)換擋信號(hào)進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果，并根據(jù)比較結(jié)果，切換車輛的換擋模式，其中，換擋信號(hào)至少包括如下之一：車輛坡度信號(hào)，加速踏板的踩踏位置信號(hào)和加速踏板的踩踏速度信號(hào)，車輛的換擋模式包括：動(dòng)力性換擋模式和經(jīng)濟(jì)性換擋模式。

在本發(fā)明實(shí)施例中，可以獲取車輛在行駛過(guò)程中采集到的換擋信號(hào)，將換擋信號(hào)與預(yù)設(shè)換擋信號(hào)進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果，并根據(jù)比較結(jié)果，切換車輛的換擋模式，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)換擋信號(hào)自動(dòng)切換車輛的換擋模式。容易注意到的是，由于車輛本身可以根據(jù)駕駛員駕駛需求，判斷并選擇比較符合駕駛員需求的換擋圖譜，不需要設(shè)置換擋模式按鈕或者換擋桿，降低由于加速員誤判斷或不判斷造成的性能的折損，充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)換擋模式按鈕或者換擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋模式的切換，操作過(guò)程繁瑣，降低車輛性能和用戶的體驗(yàn)感的技術(shù)問(wèn)題。因此，通過(guò)本發(fā)明上述實(shí)施例，可以達(dá)到提升車輛的易用性，可駕駛性和性能，使車輛始終處于最佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡狀態(tài)的效果，提升車輛的使用滿意度。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種換擋模式的控制方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的換擋模式的控制方法的流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種換擋模式的控制裝置的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種換擋模式的控制系統(tǒng)的示意圖；以及

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的換擋模式的控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式