[發明專利]換擋模式的控制方法、裝置和系統

在審

• 申請號: 201610704418.X
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN107487329A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 桑澤英
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182;B60W30/19
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,張永明

1.一種換擋模式的控制方法，其特征在于，包括：

獲取車輛在行駛過程中采集到的換擋信號，其中，所述換擋信號至少包括如下之一：車輛坡度信號，加速踏板的踩踏位置信號和加速踏板的踩踏速度信號；

將所述換擋信號與預設換擋信號進行比較，得到比較結果；

根據所述比較結果，切換所述車輛的換擋模式，其中，所述車輛的換擋模式包括：動力性換擋模式和經濟性換擋模式。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述換擋信號與預設換擋信號進行比較，得到比較結果，和根據所述比較結果，切換所述車輛的換擋模式，包括：

將所述換擋信號與預設閾值進行比較；

如果所述換擋信號大于等于所述預設閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式；

如果所述換擋信號小于所述預設閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述經濟性換擋模式。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述換擋信號與預設換擋信號進行比較，得到比較結果，和根據所述比較結果，切換所述車輛的換擋模式包括：

將所述車輛坡度信號與預設坡度閾值進行比較；

如果所述車輛坡度信號大于等于所述預設坡度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式；

如果所述車輛坡度信號小于所述預設坡度閾值，則將所述加速踏板的踩踏位置信號與預設踩踏位置閾值進行比較；

如果所述加速踏板的踩踏位置信號大于等于所述預設踩踏位置閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式；

如果所述加速踏板的踩踏位置信號小于所述預設踩踏位置閾值，則將所述加速踏板的踩踏速度信號與預設踩踏速度閾值進行比較；

如果所述加速踏板的踩踏速度信號大于等于所述預設踩踏速度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式；

如果所述加速踏板的踩踏速度信號小于所述預設踩踏速度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述經濟性換擋模式。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，如果所述車輛坡度信號大于等于所述預設坡度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式，包括：

如果所述車輛坡度信號大于等于所述預設坡度閾值，則開始計時；

在計時時間到達第一預設時間之后，將所述車輛坡度信號與所述預設坡度閾值進行比較；

如果所述車輛坡度信號大于等于所述預設坡度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，在所述計時時間到達所述第一預設時間之后，如果所述車輛坡度信號小于所述預設坡度閾值，則將所述加速踏板的踩踏位置信號與預設踩踏位置閾值進行比較。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，如果所述加速踏板的踩踏位置信號大于等于所述預設踩踏位置閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式，包括：

如果所述加速踏板的踩踏位置信號大于等于所述預設踩踏位置閾值，則開始計時；

在計時時間到達第二預設時間之后，將所述加速踏板的踩踏位置信號與所述預設踩踏位置閾值進行比較；

如果所述加速踏板的踩踏位置信號大于等于所述預設踩踏位置閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，在所述計時時間到達所述第二預設時間之后，如果所述加速踏板的踩踏位置信號小于所述預設踩踏位置閾值，則將所述加速踏板的踩踏速度信號與所述預設踩踏速度閾值進行比較。

8.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，如果所述加速踏板的踩踏速度信號大于等于所述預設踩踏速度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式，包括：

如果所述加速踏板的踩踏速度信號大于等于所述預設踩踏速度閾值，則開始計時；

在計時時間到達第三預設時間之后，將所述加速踏板的踩踏速度信號與所述預設踩踏速度閾值進行比較；

如果所述加速踏板的踩踏速度信號大于等于所述預設踩踏速度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述動力性換擋模式。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在所述計時時間到達所述第三預設時間之后，如果所述加速踏板的踩踏速度信號小于所述預設踩踏速度閾值，則控制所述車輛的換擋模式切換為所述經濟性換擋模式。