[發明專利]基于剪式升舉機構與液壓側移機構的雙層無障礙停車系統

有效

• 申請號: 201610704408.6
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN106320762B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 葛云皓;周旭龍;劉鵬;李培興;劉積昊;繆暉華;李勇杰;曹峰;李清宇;趙一陽;傅成杰;閆維新;趙言正
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/18
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 徐紅銀;郭國中

本發明提供一種基于剪式升舉機構與液壓側移機構的雙層無障礙停車系統，包括升舉車和車架，所述車架為雙層立體結構，具有上下停車位，上下停車位上均有兩層支撐板，每個支撐板用來放置側移板；所述升舉車包括升舉車車體、剪式升舉機構以及側移機構，剪式升舉機構放置于升舉車車體的內部，側移機構固定在剪式升舉機構上，剪式升舉機構運動并帶動側移機構一起運動，剪式升舉機構與車架間通過側移機構傳遞車輛。所述系統在工作時升舉車先后實現前后運動、升舉運動、平移運動這三個動作來實現車輛的停放。本發明所述停車系統采用剪式升舉機構以及以液壓缸提供動力的側移機構，實現車輛的快速循環停車，結構簡單，經濟耐用，安全可靠，適用范圍廣。

技術領域

本發明涉及車輛停放技術領域，具體地，涉及一種基于剪式升舉機構與液壓側移機構的雙層無障礙停車系統。

背景技術

近年來，車輛數量逐年增加。而與此相對應的是，多數城市已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態向靜態轉化，“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題。

傳統的停車方式需要為車輛駛入或駛出車位預留轉向空間，大大浪費了空間位置。

現有的立體車庫往往是將升舉機構集成在車架上，這樣難以實現下層車在庫時取上層車；而且車架機械結構復雜，不便拆裝；在大型停車中采用一庫一升舉機構的車庫存在升舉機構利用率低的現象。

經檢索，公開號為101942912A的中國專利申請，該申請公開一種雙層立體停車庫,包括車庫鋼架,所述車庫鋼架內設有雙層停車位,所述雙層停車位與道路軸線平行；所述上層停車位包括上層載車板,所述上層載車板的前、后兩端下分別鉸接有可帶動其平移的前轉臂和后轉臂,所述前轉臂和后轉臂的下端鉸接在固定在地面上的地面連接件上,所述后轉臂上鉸接有驅動系統,所述驅動系統的另一端鉸接在車庫鋼架上；所述下層停車位包括下層載車板,所述下層載車板可沿垂直于道路軸線方向平移的安裝在地面連接件上,所述下層載車板上依次連接有減速器、電動機。

又如，公開號為102720384A的中國發明，該專利公開一種液壓升降停車庫及其構成的停車系統及其應用方法，包括主要由至少六根立柱構成的兩個車位，每個車位底部的底板，在每個車位左右后三側連接相鄰立柱的連接桿，以及分別設置于底板上方和下方的升舉板和液壓系統；還包括前側相對立柱之間連接的導軌，扣接于升舉板上的滑動板，安裝于停車庫之間通道上的轉向裝置和水循環清潔系統。

上述專利雖然對現有的車庫做了改進，但是上述專利體積較大，結構復雜，對空間利用率不足，停車效率低，投入成本高。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種基于剪式升舉機構與液壓側移機構的雙層無障礙停車系統，通過設計剪式提升機構、側移機構以及底部滑移機構，減小各部分機構體積，結構簡單，拆裝方便，投入成本低；全新停車模式實現了快速循環停車以及車輛隨停隨走功能，停車效率極大提高。

為實現以上目的，本發明提供一種基于剪式升舉機構與液壓側移機構的雙層無障礙停車系統，包括：升舉車和車架，車架為具有上、下停車位的雙層立體結構；其中：

所述升舉車包括升舉車車體、剪式升舉機構以及側移機構，剪式升舉機構放置于升舉車車體的內部，側移機構固定在剪式升舉機構上，剪式升舉機構運動并帶動側移機構一起運動，剪式升舉機構與車架間通過側移機構傳遞車輛；

所述剪式升舉機構包括液壓缸，液壓缸用于實現剪式升舉機構及與剪式升舉機構固定的側移機構一起升舉運動；

所述側移機構包括水平液壓缸和第四側移板，水平液壓缸用于實現第四側移板的平移運動，從而實現車輛的雙層立體空間的無障礙停放。