[發明專利]同轉臂自動盤式兩速純電動動力系統

有效

• 申請號: 201610703138.7
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN106183797B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 張清彥

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及適用于純電動汽車的同轉臂自動盤式兩速純電動動力系統。

背景技術

隨著社會和車輛工程技術的不斷發展，汽車保有量愈來愈大，對環境和能源造成了很大壓力。為了解決上述問題，迫切需求車輛工程驅動技術進行較大的革新，一是混合動力技術，二是純電動技術。在目前純電動動力系統上，大多數車輛采用電機和固定速比變速箱驅動車輛行駛，在一定程度上可以滿足一些區域內的低速電動汽車要求。但是，對于中高速全時域電動汽車而言，存在不能滿足低速大轉矩、高速高效率高可靠性的技術問題。

為了解決上述問題，目前動力傳動系統有以下幾種解決方案：一是采用行星齒輪輔以濕式摩擦片利用液壓換檔的電動汽車用兩檔或多檔自動變速器；二是采用電機驅動撥叉換檔的兩檔或多檔自動變速器；三是采用濕式雙離合輔以撥叉換檔齒輪組的兩檔或多檔自動變速器。但是，電動汽車用自動變速箱與傳統變速箱相比較有著顯著的技術特點。一是輸入轉速相對于傳統燃油汽車提高了將近3倍(傳統燃油車輸入轉速多集中在3000rpm以內，電動汽車電機轉速一般在8000rpm以上)，導致變速箱效率、換檔方式、潤滑方式均發生了質變，傳統變速箱技術已難以適應。二是傳統燃油汽車均存在怠速工作狀態，換檔液壓泵可以提供最低換檔壓力。但是，電動汽車電機是從0轉速逐漸升速到指定車速，將近100年以來形成的傳統液壓換檔技術不再適用。三是電機過載轉矩大、加速度大，變速箱輸入轉矩遠大于傳統燃油汽車，導致換檔離合元件難以匹配。四是傳統汽車采用機械制動，無能量回收這一要求；但是，電動汽車需盡可能最大化的回收制動能量，導致變速箱制動換檔控制難度大。五是電動汽車對自動變速箱傳動效率要求極高，導致自動變速箱結構設計技術難度大。六是電機高轉速引起的高頻振動、自激振動、噪聲、沖擊、疲勞損傷、微動磨損等一系列問題處理難度大。七是當量軸向寬度小，即需要自動變速箱設計的更薄，以便為電機軸向尺寸留下較好的空間，導致齒寬當量負荷極大，設計難度大。八是要求自動變速箱換檔迅速，無動力間斷換檔。九是隨著車輛超高技術、低成本方向發展，要求自動變速箱造價低。

綜上可知，上述三種動力傳動系統解決方案雖然各自解決了部分電動汽車的問題。但是，沒有綜合性地解決電動汽車動力傳動系統存在的多項共性技術問題，現有的動力傳動系統還存在換檔不連續、換檔有動力間斷、換檔損耗大、變速箱軸向尺寸大、可靠性低、傳動效率低、成本高等技術問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能連續換檔、換檔時無動力間斷、換檔損耗小、變速箱軸向尺寸小、可靠性高、傳動效率高、成本低、低速大轉矩的同轉臂自動盤式兩速純電動動力系統。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

同轉臂自動盤式兩速純電動動力系統，包括驅動電機、I檔換檔機構、II檔換檔機構、箱體、輸入星型機構、I檔星型機構、II檔星型機構、單向離合器、轉臂、輸出過渡齒輪組、差速器、右輸出半軸、左輸出半軸，所述驅動電機與輸入星型機構連接、且驅動電機通過法蘭與箱體形成密封連接；所述轉臂通過軸承安裝在箱體上，所述輸入星型機構、I檔星型機構、II檔星型機構均與轉臂連接；所述I檔換檔機構與I檔星型機構連接；所述II檔換檔機構與II檔星型機構連接；所述單向離合器分別與箱體和I檔星型機構連接；所述轉臂外側與輸出過渡齒輪組連接，所述輸出過渡齒輪組與差速器連接，所述右輸出半軸與差速器的右輸出端連接，左輸出半軸與差速器的左輸出端連接。

進一步地，所述輸入星型機構包括輸入太陽輪、輸入行星輪、行星輪軸，所述輸入太陽輪與輸入行星輪嚙合連接；所述輸入行星輪安裝在行星輪軸上；所述行星輪軸與轉臂連接。

進一步地，所述I檔星型機構包括I檔太陽輪、I檔行星輪、行星輪軸、I檔太陽輪連接件，所述I檔太陽輪與I檔太陽輪連接件連接；I檔太陽輪與I檔行星輪外嚙合連接；所述I檔行星輪固定安裝在行星輪軸上。

進一步地，所述II檔星型機構包括II檔太陽輪、II檔行星輪、行星輪軸、II檔太陽輪連接件，所述II檔太陽輪與II檔太陽輪連接件連接；II檔太陽輪與II檔行星輪外了嚙合連接；II檔行星輪安裝在行星輪軸上。

進一步地，所述單向離合器的外圈與箱體固定連接，單向離合器的內圈與I檔太陽輪連接件固定連接；所述驅動電機的輸出軸一端通過花鍵與輸入太陽輪連接，輸出軸另一端與電機測速傳感器連接。