[發明專利]一種新型車載終端電源電路在審
| 申請號: | 201610691118.2 | 申請日: | 2016-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN107769282A | 公開(公告)日: | 2018-03-06 |
| 發明(設計)人: | 王東玉 | 申請(專利權)人: | 王東玉 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 車載 終端 電源 電路 | ||
所屬技術領域
本發明涉及一種新型車載終端電源電路,適用于交通領域。
背景技術
隨著汽車工業和電子技術的進步,車載電氣設備日益增多。交通警務車因其使用要求和場合的特殊性,更是對車載電源提出了新的要求。為實現移動警務的信息處理要求,車載電腦、視頻監控設備、夜間照明設備、車載雷達測速等一些大功率的電氣設備被集成于汽車內部。因此作為系統運行的基礎,電源設計已經成為影響車載終端穩定性的關鍵因素。
近年來,隨著用戶要求的不斷提高,車載電子產品不斷發展,越來越多的場合需要一種可靠的不間斷電源為車載電子設備、可移動終端等提供電源保障。使用鎳氫可充電電池是一種既簡便又經濟有效的解決方案,然而手持設備需要用最少量的電池,達到數字系統所需的3.3V, 5V的電壓,維持設備的穩定、持續運轉,同時可以利用車載直流12/24V電源為電池充電。為了達到上述目標,使用MAX1703直流升壓芯片將1-3節電池電壓轉換成2.5、5.5 V輸出電壓,使用MAX712快速充電控制器可以為1-l6節鎳氫電池快速充電,從而實現供電系統的正常運轉,該系統同樣可以應用于掌上電腦、蜂窩電話等手提終端設備。
發明內容
本發明提供一種新型車載終端電源電路,電路結構緊湊,體積小,存儲容量高,工作穩定,適應性好,功耗低,且具有良好的抗干擾性和可靠性。
本發明所采用的技術方案是。
新型車載終端電源電路由充電電路、升壓電路、降壓穩壓電路、降壓電路組成。
所述新型車載終端電源中,由于車載發電機/蓄電池系統電壓不穩定,不能直接用于MAX712芯片完成充電,必須通過穩壓電路、降壓電路,輸出+8V電源提供給MAX712芯片。充電電池和升壓電路作為充電部分的負載,提供+5V電壓,同時經過穩壓元件AS1117-3.3提供+3. 3 V輸出電壓。當終端脫離車載蓄電池時,由鎳氫電池提供電源,經升壓電路、穩壓元件,提供終端所需的+5V、+3.3 V電壓。再次接通車載蓄電池后,在MAX712芯片的控制下,將自動完成對鎳氫電池的充電。
所述充電電路的電源適配器使用了3節1800mAh的鎳氫充電電池標稱電壓為3.6V,輸入電壓8V,快速充電速率C/2,快速充電電流900mA,理論快速充電時間2h,鑒于電池本身的固有特性,充電時間效率通常在80%左右,實際充電時間約為2h 30min,所以將快速充電時間上限設為180min,并通過PGM2,PGM3的連接實現快速充電時間上限設定。以通過改變R13sense的電阻值調整快速充電。使用兩盞不同顏色的LED指示充電過程。同時根據電池數量,確定PGMI, PGM2的連接方式。
所述升壓電路使用3節鎳氫充電電池作為升壓電路的電源,在PWM模式下可以提供高達1. 5A的輸出電流。可以通過調節R4,R5的電阻值設定電池低電量報警,R4,R5的具體數值由公式確定。R2阻值應在270kΩ以下。輸入端、輸出端都應當連接電容,起到過濾峰值電流作用。
所述穩壓電路使用了自恢復熔絲F100作為熔斷裝置,確保系統元件的安全。使用LM2576HVS-5作為降壓穩壓元件,通過調節R19、R20的阻值,為充電電路提供+8V的電壓。使用降壓穩壓元件AS1117-3.3V,為系統提供+3.3 V電壓。同時連接一定數量的電容,起到濾波作用。
本發明的有益效果是:電路結構緊湊,體積小,存儲容量高,工作穩定,適應性好,功耗低,且具有良好的抗干擾性和可靠性。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明的新型車載終端電源框圖。
圖2是本發明的充電電路。
圖3是本發明的升壓電路。
圖4是本發明的穩壓電路。圖5是本發明的接口電路圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
如圖1,新型車載終端電源中,由于車載發電機/蓄電池系統電壓不穩定,不能直接用于MAX712芯片完成充電,必須通過穩壓電路、降壓電路,輸出+8V電源提供給MAX712芯片。充電電池和升壓電路作為充電部分的負載,提供+5V電壓,同時經過穩壓元件AS1117-3.3提供+3. 3 V輸出電壓。當終端脫離車載蓄電池時,由鎳氫電池提供電源,經升壓電路、穩壓元件,提供終端所需的+5V、+3.3 V電壓。再次接通車載蓄電池后,在MAX712芯片的控制下,將自動完成對鎳氫電池的充電。
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