[發(fā)明專利]一種用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610685469.2
• 申請日: 2016-08-19
• 公開（公告）號: CN106191965B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆旭輝;秦小強(qiáng);蔣朝福;楊震;韋俊群
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00;B62D25/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所50123
• 代理人: 徐先祿

1.一種用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，包括翼子板（1），其特征是：還包括與所述翼子板（1）的上端面配合連接的支撐座（2）、與所述支撐座（2）配合連接的導(dǎo)流構(gòu)件（3）；所述導(dǎo)流構(gòu)件（3）包括導(dǎo)流槽（31）、分別設(shè)在該導(dǎo)流槽（31）下面的定位卡子（32）、限位卡子（33）和鎖緊件（34），所述導(dǎo)流槽（31）通過所述定位卡子（32）、限位卡子（33）和鎖緊件（34）與所述支撐座（2）配合連接；所述導(dǎo)流槽（31）的前端高于所述導(dǎo)流槽（31）的后端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述導(dǎo)流槽（31）包括斜面（311）、設(shè)在該斜面（311）右側(cè)的水平面（312）、連接所述斜面（311）與水平面（312）的過渡面（313），所述斜面（311）的左邊高于其右邊，且所述斜面（311）與水平面（312）之間的夾角α為177度；所述導(dǎo)流槽（31）還包括設(shè)在所述斜面（311）左邊的第一翻邊（314）、設(shè)在所述水平面（312）右邊的第二翻邊（315）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述支撐座（2）包括斜板（21）、與所述斜板（21）的右邊配合連接的底板（22）；所述斜板（21）的左邊高于其右邊，且所述斜板（21）的左邊與所述翼子板（1）的上端面配合連接；所述底板（22）整體呈矩形，其中部上凸形成矩形凸臺，所述底板（22）的前部設(shè)有第一定位孔（221）、中部設(shè)有第二定位孔（222）、后部設(shè)有限位孔（223）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述導(dǎo)流槽（31）下面的中部設(shè)有與其配合連接的定位座（35）、下面的后部設(shè)有與其配合連接的限位座（36），所述定位卡子（32）設(shè)在所述定位座（35）的下面，所述限位卡子（33）設(shè)在所述限位座（36）的下面；所述定位卡子（32）與所述第二定位孔（222）對應(yīng)配合，所述限位卡子（33）與所述限位孔（223）對應(yīng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述鎖緊件（34）設(shè)在所述導(dǎo)流槽（31）下面的前端部，所述鎖緊件（34）包括后端與所述導(dǎo)流槽（31）下面的前端部連接的鎖緊彈簧（341）、與該鎖緊彈簧（341）的前端連接的鎖緊鉤（342）；所述鎖緊件（34）與所述第一定位孔（221）對應(yīng)配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述矩形凸臺的高度與所述定位座（35）的高度之和大于所述限位座（36）的高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述定位卡子（32）呈圓柱狀，所述限位卡子（33）呈鉤狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車翼子板的防電泳流痕導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征是：所述第一翻邊（314）和第二翻邊（315）的高度均為10mm。