[發(fā)明專利]一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610684697.8
• 申請日: 2016-08-18
• 公開（公告）號: CN106289057B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 張德強
• 申請（專利權）人: 廣西我的科技有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 張效榮;林潮

1.一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：包括底座(2)、測量控制箱(12)和兩排平行對稱排列的立柱(1)，所述立柱(1)的底端都豎直固定于底座(2)上，所述每排相鄰的兩個立柱(1)頂端之間的內側分別通過第一槽型直線導軌(4)和第二槽型直線導軌(5)依次連接固定，在所述第一槽型直線導軌(4)和第二槽型直線導軌(5)的槽內設置有齒條(45)，在垂直于所述第一槽型直線導軌(4)和第二槽型直線導軌(5)之間設置有行走機構(6)，在所述行走機構(6)的下方安裝有兩個第一激光掃描儀(7)，兩個第一激光掃描儀(7)與相對應一側的立柱(1)的垂直距離為1-1.4m，在所述立柱(1)上還設置有第二激光掃描儀(11)，該第二激光掃描儀(11)與測量車輛車廂(100)的車廂體底部相平齊，所述第一激光掃描儀(7)和第二激光掃描儀(11)通過數據線與安裝在所述底座(2)上的測量控制箱(12)通信連接，所述行走機構(6)包括雙軸電機(60)、聯動軸(61)和齒輪(62)，在所述行走機構(6)的中央固定安裝所述雙軸電機(60)，該雙軸電機(60)的兩端輸出軸(63)通過聯動軸(61)與齒輪(62)連接，所述齒輪(62)與所述齒條(45)齒合，所述雙軸電機(60)通過導線與測量控制箱(12)電氣連接；所述行走機構(6)還包括連接板(64)、滾輪(65)、兩條相互平行的支撐梁(67)，所述雙軸電機(60)的兩側分別固定安裝所述兩條相互平行的支撐梁(67)，其中，在所述兩條相互平行的支撐梁(67)的兩端的上端面分別通過所述連接板(64)連接，在所述兩條相互平行的支撐梁(67)的兩端外側分別通過固定連接件(69)與滾輪(65)連接后安裝在第一槽型直線導軌(4)和第二槽型直線導軌(5)上，所述固定連接件(69)包括第一固定連接件(69a)、第二固定連接件(69b)和連接軸(69c)，所述第一固定連接件(69a)、第二固定連接件(69b)相互平行且與兩條相互平行的支撐梁(67)呈垂直設置，所述第一固定連接件(69a)的一端、第二固定連接件(69b)的一端分別與所述支撐梁(67)的兩端外側固定連接，第一固定連接件(69a)的另一端、第二固定連接件(69b)的另一端設置有軸承(69d)，滾輪(65)通過連接軸(69c)與軸承(69d)連接。

2.根據權利要求1所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：在所述雙軸電機(60)的兩端輸出軸(63)分別通過聯軸器(66)與聯動軸(61)連接，該聯動軸(61)還通過雙滾珠軸承(68)與齒輪(62)連接。

3.根據權利要求1所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：在所述連接板(64)上還設置有行程開關(70)。

4.根據權利要求1所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：所述兩排平行對稱排列的立柱(1)中，呈相互對峙的兩個立柱(1)頂端之間分別固定安裝有橫梁(3)。

5.根據權利要求1或4所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：在所述兩排平行對稱排列的立柱(1)中，每排的相鄰的兩個立柱(1)的之間還通過中間拉桿(8)連接,該中間拉桿(8)與立柱(1)之間設置有多根斜梁(9)。

6.根據權利要求5所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：在所述兩排平行對稱排列的立柱(1)中，每排立柱(1)數量為2-4根，相鄰立柱之間的距離為8-9m，相互對峙的兩個立柱(1)之間的距離為5.5-7m。

7.根據權利要求6所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：在所述立柱(1)的外側還設置有安全護籠(13)，所述安全護籠(13)與所述立柱(1)鉸接，所述立柱(1)呈梯子型立柱。

8.根據權利要求1所述的一種車輛車廂體積測量系統(tǒng)框架，其特征在于：所述測量控制箱(12)包括中央控制器(120)、通信接口電路(121)、紅外線接收器(122)和交流接觸器(123)，所述中央控制器(120)分別與通信接口電路(121)、紅外線接收器(122)、交流接觸器(123)、第一激光掃描儀(7)和第二激光掃描儀(11)連接。