[發(fā)明專利]一種車輛車廂體積測(cè)量系統(tǒng)框架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610684697.8
• 申請(qǐng)日: 2016-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN106289057B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西我的科技有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/00
• 分類號(hào): G01B11/00
• 代理公司: 北京君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11466
• 代理人: 張效榮;林潮

本發(fā)明公開了一種車輛車廂體積測(cè)量系統(tǒng)框架，包括底座、測(cè)量控制箱和兩排平行對(duì)稱排列的立柱，所述立柱的底端都豎直固定于底座上，所述每排相鄰的兩個(gè)立柱頂端之間的內(nèi)側(cè)分別通過第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌依次連接固定，在所述第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌的槽內(nèi)設(shè)置有齒條，在垂直于所述第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌之間設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括雙軸電機(jī)、聯(lián)動(dòng)軸和齒輪，在所述行走機(jī)構(gòu)的中央固定安裝所述雙軸電機(jī)，該雙軸電機(jī)的兩端輸出軸通過聯(lián)動(dòng)軸與齒輪連接，所述齒輪與所述齒條齒合。本發(fā)明的測(cè)量支架能夠?qū)崿F(xiàn)快速、精準(zhǔn)測(cè)量車輛車廂內(nèi)貨物的體積，測(cè)量成本低、誤差小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛車廂體積測(cè)量技術(shù)，尤其涉及一種車輛車廂體積測(cè)量系統(tǒng)框架。

背景技術(shù)

車輛貨物的體積測(cè)量，在交通治超領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，體積測(cè)量可查出非法改裝車輛；在收貨計(jì)量領(lǐng)域，體積測(cè)量可防止摻水作弊；在裝載防超領(lǐng)域，可避免裝貨量少了或多了。在現(xiàn)有技術(shù)中，造紙、人造板行業(yè)中多數(shù)企業(yè)的散裝木質(zhì)原料貨物都通過卡車運(yùn)輸，并采用計(jì)重稱量收購(gòu)時(shí)，存在種種弊端：供應(yīng)商刻意摻水，提高計(jì)重的重量，導(dǎo)致收購(gòu)成本增加；雖然增加了含水檢測(cè)環(huán)節(jié)以去除水分，但該環(huán)節(jié)畢竟主要靠人工操作，由此帶來的職業(yè)道德風(fēng)險(xiǎn)增大；為消除計(jì)重收購(gòu)帶來的諸多弊病，這些行業(yè)早已有企業(yè)采用體積測(cè)量方式收購(gòu)代替計(jì)重收購(gòu)，即按體積收購(gòu)。目前全國(guó)多數(shù)企業(yè)均采用體積測(cè)量方式替代稱重計(jì)量，而這些企業(yè)又全部采用的是人工量方的方式，即用人工來測(cè)量體積。人工量方雖能避免一些計(jì)重收購(gòu)帶來的問題，但也產(chǎn)生了一些新的問題，其主要問題有：投資建設(shè)人工測(cè)量的支架平臺(tái)及棚戶，測(cè)量過程沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，多算一點(diǎn)少算一點(diǎn)，以人為因素為主導(dǎo)，容易造成糾紛或企業(yè)損失，而且費(fèi)人費(fèi)時(shí)，效率低下，使之成為各企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵點(diǎn)和與木片供應(yīng)商矛盾激發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，測(cè)量支架系統(tǒng)搭建困難，測(cè)量過程較為復(fù)雜、操作不便，需要花費(fèi)工程技術(shù)人員大量的時(shí)間，而且測(cè)量準(zhǔn)確度也不是很高，比較容易出現(xiàn)測(cè)量誤差，其結(jié)果其實(shí)并不盡如人意，所以難以得到推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛車廂體積測(cè)量系統(tǒng)框架，根據(jù)本發(fā)明的測(cè)量支架能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)量車輛車廂的體積，而且誤差小，操作容易，其在搭建過程比較簡(jiǎn)單、方便、更靈活。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛車廂體積測(cè)量系統(tǒng)框架，所述測(cè)量系統(tǒng)框架采用組合方形體式結(jié)構(gòu)，包括底座、測(cè)量控制箱和兩排平行對(duì)稱排列的立柱，所述立柱的底端都豎直固定于底座上，所述每排相鄰的兩個(gè)立柱頂端之間的內(nèi)側(cè)分別通過第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌依次連接固定，在所述第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌的槽內(nèi)設(shè)置有齒條，在垂直于所述第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌之間設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，在所述行走機(jī)構(gòu)的下方安裝有第一激光掃描儀，所述第一激光掃描儀通過數(shù)據(jù)線與安裝在所述底座上的測(cè)量控制箱通信連接，所述行走機(jī)構(gòu)包括雙軸電機(jī)、聯(lián)動(dòng)軸和齒輪，在所述行走機(jī)構(gòu)的中央固定安裝所述雙軸電機(jī)，該雙軸電機(jī)的兩端輸出軸通過聯(lián)動(dòng)軸與齒輪連接，所述齒輪與所述齒條齒合，所述雙軸電機(jī)通過導(dǎo)線與測(cè)量控制箱電氣連接。

較佳地，所述行走機(jī)構(gòu)還包括連接板、滾輪、兩條相互平行的支撐梁，所述雙軸電機(jī)的兩側(cè)分別固定安裝所述兩條相互平行的支撐梁，其中，在所述兩條相互平行的支撐梁的兩端的上端面分別通過所述連接板連接，在所述兩條相互平行的支撐梁的兩端外側(cè)分別通過固定連接件與滾輪連接后安裝在第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌上。

較佳地，在所述雙軸電機(jī)的兩端輸出軸分別通過聯(lián)軸器與聯(lián)動(dòng)軸連接，該聯(lián)動(dòng)軸還通過雙滾珠軸承與齒輪連接，雙軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并帶動(dòng)聯(lián)軸器、聯(lián)動(dòng)軸以及聯(lián)動(dòng)軸上的齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪與所述齒條齒合，因此，雙軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪與雙軸電機(jī)轉(zhuǎn)一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪從而推動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)行走機(jī)構(gòu)在第一槽型直線導(dǎo)軌和第二槽型直線導(dǎo)軌上勻速行走，通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒合的齒條上勻速行走，行走過程中齒輪與齒條之間無偏移，抖動(dòng)小。