[發(fā)明專利]用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610681480.1
• 申請(qǐng)日: 2016-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106870653B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃圣旭;鞠再昌;黃銅煥;李昌郁;池晟旭;趙源珉;權(quán)賢植;樸鐘述;李炅勛;金鐘洙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H3/66
• 分類號(hào): F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其可以包括：輸入軸，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其輸出改變了的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件，第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件，第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉(zhuǎn)元件，第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件，其中，輸入軸直接地連接至第二旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件，輸出軸直接地連接至第三旋轉(zhuǎn)元件和第十一旋轉(zhuǎn)元件，第四旋轉(zhuǎn)元件直接地連接至第八旋轉(zhuǎn)元件，并且選擇性地連接至第一旋轉(zhuǎn)元件，第七旋轉(zhuǎn)元件直接地連接至第十旋轉(zhuǎn)元件。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2015年12月10日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0176067號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動(dòng)變速器。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系：其通過(guò)使用最少數(shù)量的組成元件而實(shí)現(xiàn)至少九個(gè)前進(jìn)速度擋位并且擴(kuò)大了速度比(或傳動(dòng)比)，從而提高了動(dòng)力傳輸性能和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且確保了傳動(dòng)比的線性度。

背景技術(shù)

近年來(lái)，油價(jià)的上漲使得車輛制造商投入到改善車輛的燃油消耗的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。

這就需要實(shí)現(xiàn)更多速度擋位的自動(dòng)變速器，從而伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化來(lái)使動(dòng)力性能和驅(qū)動(dòng)效率最大化。具體而言，亟需研發(fā)具有優(yōu)越的級(jí)比線性度的高效多個(gè)速度擋位變速器，從而保證在自動(dòng)變速器領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)性，這種級(jí)比的線性度可以用作與驅(qū)動(dòng)性能(例如，換擋前后的加速，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)律感等)密切相關(guān)的指標(biāo)。

但是，在自動(dòng)變速器中，隨著速度擋位數(shù)量的增加，其內(nèi)部部件的數(shù)量也隨之增加，結(jié)果是，可安裝性、傳輸效率等可能會(huì)持續(xù)變差，并且成本和重量也可能會(huì)增加。

因此，為了利用多速度擋位而增加燃料效率提升的效果，對(duì)于利用少量的部件而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效率的行星齒輪系的研發(fā)是很重要的。

在這方面，近年來(lái)，8速自動(dòng)變速器已傾向于實(shí)施，并且對(duì)于可以實(shí)施更多速度擋位的行星齒輪系的研發(fā)也在積極的進(jìn)行中。

但是，由于傳統(tǒng)的8速自動(dòng)變速器具有6.5-7.5的傳動(dòng)比跨度(傳動(dòng)比跨度是保證級(jí)比線性度的重要因素)，因此可能無(wú)法很好地改善動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。

另外，如果8速自動(dòng)變速器具有大于9.0的傳動(dòng)比跨度，則難以保證各級(jí)比的線性度。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率和車輛的驅(qū)動(dòng)性可能會(huì)變差，因此需要研發(fā)實(shí)現(xiàn)至少九個(gè)前進(jìn)速度擋位的高效自動(dòng)變速器。

公開(kāi)于背景技術(shù)部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明背景技術(shù)的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在一些國(guó)家已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其優(yōu)點(diǎn)為：通過(guò)實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車擋位并且擴(kuò)大傳動(dòng)比的跨度而提高了動(dòng)力傳輸性能和燃料經(jīng)濟(jì)性；并且確保了級(jí)比的線性度。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其輸出改變了的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件，第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件，第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉(zhuǎn)元件，第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件，其中，輸入軸可以直接地連接至第二旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件，輸出軸可以直接地連接至第三旋轉(zhuǎn)元件和第十一旋轉(zhuǎn)元件，第四旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至第八旋轉(zhuǎn)元件，并且可以選擇性地連接至第一旋轉(zhuǎn)元件，第七旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至第十旋轉(zhuǎn)元件。