[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610681480.1
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN106870653B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 黃圣旭;鞠再昌;黃銅煥;李昌郁;池晟旭;趙源珉;權賢植;樸鐘述;李炅勛;金鐘洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

本申請公開了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變了的發動機的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件，第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件，第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件，第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件，第十一旋轉元件和第十二旋轉元件，其中，輸入軸直接地連接至第二旋轉元件和第六旋轉元件，輸出軸直接地連接至第三旋轉元件和第十一旋轉元件，第四旋轉元件直接地連接至第八旋轉元件，并且選擇性地連接至第一旋轉元件，第七旋轉元件直接地連接至第十旋轉元件。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年12月10日提交的韓國專利申請第10-2015-0176067號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及這樣一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系：其通過使用最少數量的組成元件而實現至少九個前進速度擋位并且擴大了速度比(或傳動比)，從而提高了動力傳輸性能和燃料經濟性，并且確保了傳動比的線性度。

背景技術

近年來，油價的上漲使得車輛制造商投入到改善車輛的燃油消耗的激烈競爭中。

這就需要實現更多速度擋位的自動變速器，從而伴隨發動機的小型化來使動力性能和驅動效率最大化。具體而言，亟需研發具有優越的級比線性度的高效多個速度擋位變速器，從而保證在自動變速器領域具有競爭性，這種級比的線性度可以用作與驅動性能(例如，換擋前后的加速，以及發動機轉速的節律感等)密切相關的指標。

但是，在自動變速器中，隨著速度擋位數量的增加，其內部部件的數量也隨之增加，結果是，可安裝性、傳輸效率等可能會持續變差，并且成本和重量也可能會增加。

因此，為了利用多速度擋位而增加燃料效率提升的效果，對于利用少量的部件而實現最優效率的行星齒輪系的研發是很重要的。

在這方面，近年來，8速自動變速器已傾向于實施，并且對于可以實施更多速度擋位的行星齒輪系的研發也在積極的進行中。

但是，由于傳統的8速自動變速器具有6.5-7.5的傳動比跨度(傳動比跨度是保證級比線性度的重要因素)，因此可能無法很好地改善動力性能和燃料經濟性。

另外，如果8速自動變速器具有大于9.0的傳動比跨度，則難以保證各級比的線性度。因此，發動機的驅動效率和車輛的驅動性可能會變差，因此需要研發實現至少九個前進速度擋位的高效自動變速器。

公開于背景技術部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明背景技術的理解，因此其可以包含的信息并不構成在一些國家已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其優點為：通過實現九個前進速度擋位和一個倒車擋位并且擴大傳動比的跨度而提高了動力傳輸性能和燃料經濟性；并且確保了級比的線性度。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變了的發動機的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件，第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件，第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件，第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件，第十一旋轉元件和第十二旋轉元件，其中，輸入軸可以直接地連接至第二旋轉元件和第六旋轉元件，輸出軸可以直接地連接至第三旋轉元件和第十一旋轉元件，第四旋轉元件可以直接地連接至第八旋轉元件，并且可以選擇性地連接至第一旋轉元件，第七旋轉元件可以直接地連接至第十旋轉元件。