[發(fā)明專利]一種用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置及施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610680309.9
• 申請(qǐng)日: 2016-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN106283994B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫承軍;張朋;侯榮賀;劉景超;陳偉;于志勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司;中鐵六局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置及施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，采用長(zhǎng)度500m的長(zhǎng)鋼軌的無縫線路在軌道工程中被普遍采用，在施工過程中，長(zhǎng)鋼軌散鋪的速度對(duì)施工工期控制尤為關(guān)鍵。傳統(tǒng)的長(zhǎng)鋼軌散鋪方法為利用工具軌鋪設(shè)成工程線，然后將長(zhǎng)鋼軌裝至長(zhǎng)軌列車上，并通過長(zhǎng)軌列車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至工程線上進(jìn)行散鋪或換軌，此方法的缺點(diǎn)是成本高、施工工期長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置及施工方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置包括多個(gè)運(yùn)軌小車和多個(gè)吊軌架；其中每個(gè)運(yùn)軌小車包括承軌槽、車軸和兩個(gè)車輪；所述的承軌槽由底座、兩根螺旋道釘和兩根螺紋鋼組成，其中底座由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成；兩根螺旋道釘?shù)南露朔謩e固定在底座上頂板的兩端部表面；兩根螺紋鋼沿底座的橫向水平固定在位于兩根螺旋道釘外側(cè)的頂板表面；車軸沿底座長(zhǎng)度方向水平固定在頂板的底面中部，兩端位于底座的外側(cè)且分別安裝一個(gè)車輪；多個(gè)運(yùn)軌小車間隔支撐在長(zhǎng)鋼軌的底部；吊軌架包括兩個(gè)吊架、連接卡子、手扳葫蘆和鋼絲繩；其中吊架是由鋼管焊接而成的矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)吊架相對(duì)設(shè)置，其中一個(gè)吊架作為固定端，下端固定于擋渣墻處或埋入路基中，另一個(gè)吊架作為活動(dòng)端；連接卡子連接在兩個(gè)吊架的頂部，因此使得兩個(gè)吊架的下部能夠自由分合；手扳葫蘆的上端固定在連接卡子上；鋼絲繩套在長(zhǎng)鋼軌上，并且上端掛在手扳葫蘆下端的吊鉤上；多個(gè)吊軌架上的鋼絲繩間隔套在長(zhǎng)鋼軌的不同部位。

所述的底座的長(zhǎng)度為400mm，兩根螺旋道釘間的距離為214mm，相鄰的螺旋道釘與螺紋鋼間的距離為45.5mm。

所述的車軸的直徑為42mm，長(zhǎng)度700mm。

所述的車輪的外徑為370mm，寬110mm。

本發(fā)明提供的利用上述裝置進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1)利用壓機(jī)從長(zhǎng)鋼軌的牽引端將長(zhǎng)鋼軌壓起，并在長(zhǎng)鋼軌的軌底間隔墊設(shè)多個(gè)小滑輪，由此將長(zhǎng)鋼軌墊起，相鄰小滑輪間的間距為30m；

2)在裝載機(jī)的尾部利用鋼絲繩及鋼軌卡子與長(zhǎng)鋼軌的牽引端連接，然后將長(zhǎng)鋼軌從存軌場(chǎng)向外拉出，在此過程中，在距離長(zhǎng)鋼軌前端5m處的軌底設(shè)置第一個(gè)運(yùn)軌小車并利用鋼軌扣件將兩者固定，然后每拉出20m設(shè)置一個(gè)運(yùn)軌小車并用鋼軌扣件固定；

3)將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)完成的路基或架設(shè)完畢的橋梁上，運(yùn)輸時(shí)由多名工作人員利用撬棍及時(shí)進(jìn)行糾偏；

4)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸?shù)轿缓髮⑸鲜鲣撥壙奂砷_，然后將吊軌架上作為固定端的吊架下端固定于擋渣墻處或埋入路基中20cm深，每20m設(shè)置一個(gè)吊軌架，之后將鋼絲繩套在長(zhǎng)鋼軌上，并且上端掛在手扳葫蘆下端的吊鉤上；然后利用多個(gè)手扳葫蘆一起將長(zhǎng)鋼軌吊起，將運(yùn)軌小車撤出，將長(zhǎng)鋼軌落地，存放至路肩位置，便于下道工序施工；

5)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸?shù)轿缓箝_始在路基上鋪設(shè)底砟，底砟按20cm厚鋪設(shè)，鋪設(shè)后進(jìn)行搗固，保證底砟頂面高差小于3cm；底砟鋪設(shè)完畢后按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)枕木；

6)枕木鋪設(shè)完畢后利用多個(gè)吊軌架配合人工將長(zhǎng)鋼軌吊起，然后人工移動(dòng)吊軌架上的活動(dòng)端，直至長(zhǎng)鋼軌對(duì)準(zhǔn)枕木上的承軌槽后停止，人工穩(wěn)固住吊軌架的活動(dòng)端，同時(shí)下放手扳葫蘆，直到將長(zhǎng)鋼軌放入承軌槽，至此完成整個(gè)長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸裝卸過程。

在步驟2)中，所述的在利用鋼軌扣件將長(zhǎng)鋼軌和運(yùn)軌小車固定的具體方法是將長(zhǎng)鋼軌的軌底放在運(yùn)軌小車的底座表面中部，然后將兩塊扣板上的孔分別套在一根螺旋道釘外部，此時(shí)扣板的兩端分別接觸在長(zhǎng)鋼軌的軌底外側(cè)邊緣以及螺紋鋼上，之后在螺旋道釘外端利用平墊圈和螺母固定。

本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置及施工方法具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、所需操作人員的數(shù)量少，因此能夠降低成本，縮短工期；

2、施工方法便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適用范圍廣，在工程施工中得到成功應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置中承軌槽部位結(jié)構(gòu)縱向剖視圖。

圖2為本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置中承軌槽部位結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置中承軌槽及車軸結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖4為本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置中承軌槽及車軸結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖5為本發(fā)明提供的用于長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸裝卸的裝置中運(yùn)軌小車結(jié)構(gòu)正視圖。