[發明專利]一種新能源動力電池殼用鋁合金帶材及其制備方法

有效

• 申請號: 201610678023.7
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN106119615B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 闕石生;喬建博;黃瑞銀;羅筱雄;廖明順
• 申請（專利權）人: 中鋁瑞閩股份有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/04
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明屬于鋁合金帶材的制備領域，具體涉及一種新能源動力電池殼用鋁合金帶材及其制備方法。

背景技術

新能源動力電池殼的沖制過程變形量大、沖制道次多、生產過程復雜，對材料的綜合性能特別是深沖性能、激光焊接性能提出了很高要求，不僅要求材料具有小的厚度偏差、良好的表面質量，同時還需要具有良好的塑性、小的屈強比、制耳率低及優良的激光焊接性能以保證電池在服役過程中的安全性。目前該材料還無法完全滿足產品要求，存在深沖性能差、制耳率高、激光焊接性能差等缺陷。

本發明在3003合金的基礎上進行成分優化，并通過均勻化熱處理、熱軋工藝、退火工藝及冷軋工藝的合理分配，使得該鋁合金帶材既能滿足良好的深沖性能，又能與蓋板實現良好的激光焊接，是一種既經濟又容易推廣的制備方法。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種新能源動力電池殼用鋁合金帶材及其制備方法。本發明所制得的鋁合金帶材既能滿足良好的深沖性能，又能與蓋板實現良好的激光焊接，是一種既經濟又容易推廣的制備方法。

為實現本發明的目的，采用如下技術方案：

一種新能源動力電池殼用鋁合金帶材，其組成成分為：Si 0.1~0.4wt%，Fe 0.4~0.7wt%，Cu 0.06~0.14wt%，Mn 1.0~1.2wt%，Mg＜0.05wt%，Ti 0.01~0.03wt%，余量為Al。

一種制備如上所述的新能源動力電池殼用鋁合金帶材的方法，具體步驟為：

（1）按鋁合金帶材的成分，將鋁合金原料經熔煉、精煉、在線除渣除氣后半連續鑄造成鋁合金扁錠；

（2）扁錠經鋸切、銑面后，加熱至580~600℃并保溫4~10小時，進行均勻化熱處理；

（3）然后出爐熱軋，熱軋厚度2.0~8.0mm，熱軋終軋溫度280~360℃；

（4）在冷軋機上將熱軋板軋至一定的厚度，預留15%~40%的成品冷軋加工率；

（5）將冷軋帶材放在退火爐進行中間退火，退火溫度360~400℃，保溫時間根據卷重而定；

（6）繼續在冷軋機軋制至成品厚度；

（7）將經步驟（6）處理的材料經清洗、矯直、切邊，制成動力電池殼用鋁合金帶材。

本發明與現有技術比較具有以下優點：

1）本發明所制得的鋁合金帶材的抗拉強度達到120~170MPa，屈服強度達到110~160MPa，制耳率＜4%；既能滿足良好的深沖性能，又能與蓋板實現良好的激光焊接；

2）本發明在3003合金的基礎上對鋁合金的帶材進行成分優化，并通過均勻化熱處理、熱軋工藝、退火工藝及冷軋工藝的合理分配，極大改進了鋁合金帶材的性能，使其適合用于新能源動力電池殼，是一種既經濟又容易推廣的制備方法。

具體實施方式

為進一步公開而不是限制本發明，以下結合實例對本發明作進一步的詳細說明。

實施例1

一種新能源動力電池殼用鋁合金帶材，其組成成分為：Si 0.1wt%，Fe 0.7wt%，Cu 0.06wt%，Mn 1.2wt%，Mg 0.04wt%，Ti 0.01wt%，余量為Al。

一種制備如上所述的新能源動力電池殼用鋁合金帶材的方法，具體步驟為：

（1）按鋁合金帶材的成分，將鋁合金原料經熔煉、精煉、在線除渣除氣后半連續鑄造成鋁合金扁錠；

（2）扁錠經鋸切、銑面后，加熱至580℃保溫10小時，進行均勻化熱處理；

（3）然后出爐熱軋，熱軋厚度2.0mm，熱軋終軋溫度360℃；

（4）在冷軋機上將熱軋板軋至一定的厚度，預留15%的成品冷軋加工率；

（5）將冷軋帶材放在退火爐進行中間退火，退火溫度360℃，保溫時間根據卷重而定；

（6）繼續在冷軋機軋制至成品厚度；

（7）將經步驟（6）處理的材料經清洗、矯直、切邊，制成動力電池殼用鋁合金帶材。

經該方法制得的鋁合金帶材的抗拉強度為135MPa，屈服強度達到125MPa，制耳率為2.5%。

實施例2

一種新能源動力電池殼用鋁合金帶材，其組成成分為：Si 0.4wt%，Fe 0.4wt%，Cu 0.14wt%，Mn 1.0wt%，Mg 0.03wt%，Ti 0.03wt%，余量為Al。

一種制備如上所述的新能源動力電池殼用鋁合金帶材的方法，具體步驟為：