[發明專利]WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法

在審

• 申請號: 201610675249.1
• 申請日: 2016-08-12
• 公開（公告）號: CN107730603A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 劉亞軍
• 申請（專利權）人: 劉亞軍
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G08G1/07;H04W64/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，包括路燈中控制模塊和云端的服務器，其特征是：控制模塊含有一個用作WIFI接入的AP部件、一個WIFI客戶端、一個市電開關、一個低速無線通訊器件、一個充電電池；各路燈控制模塊采取接力方式將各種控制信號與位于互聯網云端的控制中心(控制中心與各種大數據服務器相連)相連從而實現各種集中控制功能。

2.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是用一種方法統一實現了如下四項功能：城市路燈聯網控制功能、城市路口紅綠燈聯網控制功能、網絡約車平臺手機定位精度提高功能、不需要手工輸入泊位號的路邊停車自動收費功能。

3.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是手機是通過接收多個路燈中的WIFI之AP信號的強度來提高定位精度的；并且還有四種特殊校正方法：1、在經常有人打車的地方事先勘察出各個位置的接收不同路燈中WIFI之AP的信號強度的實測數據，以此實測數據來代替同心圓信號強度相同的判定依據；2、用戶打車過程中出現定位誤差時，安排技術人員去實地測試，并且將該地址附近各路燈中AP的信號強度-距離分布曲線(記載各個點的信號強度數據)作為特殊數據替代以前的規律性數據；3、增加路燈或路燈中AP數量；4、手機提醒用戶走到任何一個電信桿下。

4.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是路燈之間的通訊是通過每兩個路燈互為AP、客戶端的方式接力傳輸，若干個路燈網狀匯聚后在需要上互聯網的地方接入互聯網，所有匯入互聯網的信息最后匯聚到云端的控制中心(控制中心接各種大數據服務器)，控制中心實現對系統中各種功能的控制(客戶可以B/S模式操縱管理控制中心)。

5.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是控制模塊嵌入在每個路燈的市電電源線之間；在實現路燈聯網控制功能中，控制中心通過接收各種數據如天氣、日出時間、日落時間、節假日、霧霾等信息通過路燈一級一級傳達到各個路燈，路燈中控制器控制電源開關并檢測路燈各工作狀態逐級上傳到控制中心。

6.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是在埋在地表下的泊位傳感器里也放置一個WIFI AP(此AP的SSID名稱和BSSID地址被設置成唯一對應著一個泊位)，車輛停車時依據此AP之SSID和BSSID來綁定泊位；該AP只有在車輛進出的瞬間內(一般幾分鐘)是開啟的，該AP連同附近路燈中的AP一起幫助停車車輛中的手機實現精確定位；泊位傳感器里設置有無線充電電池。

7.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是控制中心通過分析來自大數據服務器上的各種實時動態交通信息，結合天氣、通勤時間等因素，將每個路口的紅綠燈控制模式通過各路燈逐級下傳到各個路口的紅綠燈控制器中，紅綠燈控制器根據下傳數據模式實時控制各紅綠燈開關；紅綠燈控制器檢測各紅綠燈的工作狀態并逐級上傳到控制中心。

8.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是對裝有電子標簽(即射頻I D卡)的車輛，各路燈控制模塊中的低速通訊器件接收車輛電子標簽發出的信號和強度后，通過路燈中的WIFI通訊通道逐級接力上傳到控制中心，依據信號強度計算出的位置和電子標簽對應的賬號實現停車和通行的全自動收費。

9.根據權利要求1所述的WIFI路燈及紅綠燈控制與定位及停車收費統一方法，其特征是路燈聯網控制功能是其他功能(紅綠燈聯網、定位、停車收費)的共享基礎，可以通過免費優先為政府實施最基本的路燈聯網控制功能來獲得其他功能的全面快速實施。