[發(fā)明專利]一種卷線器設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610675210.X
• 申請(qǐng)日: 2016-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN107751128B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林憲登;陳建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博羅承創(chuàng)精密工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A01K89/08
• 分類號(hào): A01K89/08;A01K89/015
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇

本發(fā)明涉及一種卷線器設(shè)備，主要包括卷線機(jī)、氣動(dòng)馬達(dá)以及離合器設(shè)備，其中卷線機(jī)裝設(shè)有集線器、手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)器及八字保桿，集線器兩側(cè)分別設(shè)置第一齒輪箱及第二齒輪箱，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)器及八字保桿組裝于第一齒輪箱，第一齒輪箱與集線器連動(dòng)，氣動(dòng)馬達(dá)組裝于第二齒輪箱并通過第二齒輪相帶動(dòng)集線器，同時(shí)其帶動(dòng)八字保桿轉(zhuǎn)動(dòng)，氣動(dòng)馬達(dá)藉由外部氣體而帶動(dòng)第二齒輪箱，另外，離合器設(shè)備組裝于第二齒輪箱并與集線器連動(dòng)以控制集線器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速，透過氣動(dòng)馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)卷線機(jī)的動(dòng)力來源，能快速且任意的改變卷線機(jī)中集線器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，因此進(jìn)行實(shí)際海上船釣時(shí)則可任意且快速做到收放線的效果，而不容易發(fā)生因緊急轉(zhuǎn)向造成的故障與損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種卷線器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種使用氣動(dòng)馬達(dá)的卷線器設(shè)備。

背景技術(shù)

一般海上進(jìn)行海釣的方式有許多種，一種是架設(shè)海釣專用的釣竿，另一種則是利用卷線器，此兩種皆屬于海釣的設(shè)備，其中卷線器主事是透過卷線器設(shè)備以及電動(dòng)馬達(dá)作為放線及收線的設(shè)備，卷線器所搭配的釣線則是不同魚種以及需求而有不同的磅數(shù)，至于電動(dòng)馬達(dá)則是作為卷線器的動(dòng)力來源。電動(dòng)馬達(dá)所提供的動(dòng)力是電力，但海釣的作業(yè)環(huán)境屬于潮濕、鹽度高以及海風(fēng)大，而這些外在條件對(duì)于電線都是具備高腐蝕的，因此容易發(fā)生線路故障或電線走火等問題，除此之外，電動(dòng)馬達(dá)是利用電力經(jīng)由漆包線、轉(zhuǎn)子、鐵環(huán)片等結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)力并輸出，因此當(dāng)單向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)任何問題，但當(dāng)需要緊急反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)必須先將已經(jīng)產(chǎn)生慣性運(yùn)作的轉(zhuǎn)子降速，直到轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降到可以反轉(zhuǎn)的速度時(shí)將轉(zhuǎn)子進(jìn)行反轉(zhuǎn)同時(shí)加速，因此每一次的正反轉(zhuǎn)都必須重復(fù)降速、反轉(zhuǎn)、加速等步驟，此方式不僅無法及時(shí)改變卷線器收放線的狀態(tài)，同時(shí)此種操作方式的頻率若太過頻繁則造成電動(dòng)馬達(dá)容易發(fā)生故障等情況。是以，如何解決習(xí)知結(jié)構(gòu)的問題，即為相關(guān)業(yè)者所必須思考的問題所在。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的是提供一種卷線器設(shè)備。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)揭示了一種卷線器設(shè)備，其特征在于，包括：卷線機(jī)，其具有集線器、手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)器及八字保桿，所述集線器兩側(cè)分別設(shè)置具第一齒輪組的第一齒輪箱及具第二齒輪組的第二齒輪箱，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)器及八字保桿組裝于所述第一齒輪箱，并透過所述第一齒輪組與所述集線器連接，所述八字保桿位于所述集線器前方位置處；氣動(dòng)馬達(dá)，其組裝于所述第二齒輪箱，并透過所述第二齒輪組與所述集線器連接，所述氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)所述八字保桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣動(dòng)馬達(dá)藉由外部氣體而推動(dòng)所述第二齒輪組；及離合器設(shè)備，其組裝于所述第二齒輪箱，并透過所述第二齒輪組與該集線器連接，以控制所述集線器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本申請(qǐng)的一實(shí)施方式，上述還包括安全控制設(shè)備，所述安全控制設(shè)備裝設(shè)于所述氣動(dòng)馬達(dá)，并包括具氣體通道的第二基座及樞設(shè)于所述第二基座且位于所述氣體通道的控制桿，所述控制桿位于所述氣體通道處形成與所述氣體通道相通之通口，所述第二基座具有第二進(jìn)氣口以及與所述氣動(dòng)馬達(dá)相連通的出氣口，所述第二進(jìn)氣口及出氣口與所述氣體通道相連通。

根據(jù)本申請(qǐng)的一實(shí)施方式，上述氣動(dòng)馬達(dá)包括機(jī)殼、多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪及氣體操作桿，所述機(jī)殼具有第一進(jìn)氣口與排氣口，各驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙和且裝設(shè)于所述機(jī)殼內(nèi)，所述氣體操作桿包括氣體導(dǎo)引件及連接于所述氣體導(dǎo)引件的操作桿，所述氣體導(dǎo)引件具有氣體通孔，所述氣體通孔與所述第一進(jìn)氣口相連通，并且選擇對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪中一者的一側(cè)，以決定所述驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

根據(jù)本申請(qǐng)的一實(shí)施方式，上述集線器包括集線套筒及樞軸，所述集線套筒套設(shè)固定于所述樞軸外，而該樞軸兩端分別設(shè)置連接齒輪。

根據(jù)本申請(qǐng)的一實(shí)施方式，上述第一齒輪組包括固定于所述八字保桿的被動(dòng)齒輪及固定于所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)器的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪包括第一齒輪及固定于所述第一齒輪且與所述被動(dòng)齒輪相互嚙和的第二齒輪，而該第一齒輪則與所述二個(gè)連接齒輪中一者嚙和。

根據(jù)本申請(qǐng)的一實(shí)施方式，上述第二齒輪組包括裝設(shè)于所述氣動(dòng)馬達(dá)的主齒輪及連動(dòng)齒輪，所述連動(dòng)齒輪包含大齒輪及固定于所述大齒輪且與另一個(gè)連接齒輪嚙和的小齒輪，所述大齒輪與主齒輪相互嚙和。