[發明專利]用于機動車的驅動機構

有效

• 申請號: 201610674732.8
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN106481490B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: M·席勒;S·邁克斯納;M·班塞爾;G·貝特霍爾德
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F02M35/108
• 分類號: F02M35/108
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于機動車的驅動機構(1)，具有次級空氣機構(9)，該次級空氣機構具有通入到排氣管道(7)中的次級空氣路段(10)，在該次級空氣路段中存在有次級空氣泵(12)和至少一個次級空氣閥(13)。在此規定，在次級空氣路段(10)中構造有至少一個拉瓦爾噴嘴(18)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的驅動機構/驅動設備，具有次級空氣機構，該次級空氣機構具有通入到排氣管道中的次級空氣路段，在該次級空氣路段中存在有次級空氣泵/二次進氣泵和至少一個次級空氣閥。

背景技術

驅動機構用于驅動機動車、尤其因此用于提供旨在驅動機動車的轉動力矩。該驅動機構具有次級空氣機構，借助于次級空氣機構能夠提供次級空氣并且能夠將其引入到排氣管道中。該排氣管道例如用于排出由驅動機構、尤其由驅動機構的內燃機產生的排氣。次級空氣優選要理解為新鮮空氣、即從驅動機構的環境中獲取的并且在化學方面未經改變地引入到排氣管道中的空氣。通過引入次級空氣到排氣中能夠提高排氣的氧含量，從而能夠對在排氣中可能含有的未燃燒的燃料進行氧化。由此防止了未燒盡的燃料與排氣一起泄漏到驅動機構的環境中。

為了給排氣管道供應次級空氣，設置有次級空氣路段。在必要時，次級空氣沿著該次級空氣路段流動。優選地，次級空氣路段從用于從驅動機構的外部環境獲取空氣的獲取機構出發延伸至排氣管道。次級空氣進入到次級空氣路段中所通過的獲取機構可以具有空氣過濾器。在次級空氣路段中設置有次級空氣泵和至少一個次級空氣閥。次級空氣泵用于向著排氣管道輸送次級空氣，而借助于次級空氣閥，次級空氣路段例如能夠任選地被封閉或者被至少部分開啟、尤其是被完全開啟。

優選地，次級空氣閥就此具有至少兩個切換狀態，其中，次級空氣閥在切換狀態中的第一個切換狀態中完全地阻斷次級空氣路段并且在切換狀態中的第二個切換狀態中完全地開啟次級空氣路段。當然能夠規定，借助于次級空氣閥能夠調節通過次級空氣路段的確定的次級空氣質量流。為了該目的，次級空氣閥例如可以被實施為連續閥(Stetigventil)。替代地，當然也可以實現將次級空氣閥作為不連續切換的閥的設計方案。

沿著次級空氣路段的次級空氣質量流與通常被電操作的次級空氣泵有關。由于例如基于機動車車載電網的不可避免的電壓波動而使次級空氣泵的供給電壓改變，導致次級空氣質量流會偏離于規定的額定質量流。

發明內容

因此，本發明的任務是：提出一種用于機動車的驅動機構/驅動設備，其相對于已知的機構具有優點，尤其能夠在次級空氣泵/二次進氣泵的大運行范圍中提供恒定的用于供應到排氣管道中的次級空氣質量流。

這根據本發明利用具有如下特征的驅動機構實現：用于機動車的驅動機構具有次級空氣機構，該次級空氣機構具有通入到排氣管道中的次級空氣路段，在次級空氣路段中存在有次級空氣泵和至少一個次級空氣閥，其中，在次級空氣路段中構造有至少一個拉瓦爾噴嘴。在此規定，在次級空氣路段中構造有至少一個拉瓦爾噴嘴(Lavaldüse)。這意味著，次級空氣在流入到排氣管道中之前必須通過拉瓦爾噴嘴，即流經拉瓦爾噴嘴。拉瓦爾噴嘴是一個流動機構，其通流橫截面具有在次級空氣的流動方向上看首先漸縮、然后漸闊的分布。

這意味著，次級空氣通過第一通流橫截面流入到拉瓦爾噴嘴中。通流橫截面然后在流動方向上從第一通流橫截面起朝向第二通流橫截面持續地減小，該第二通流橫截面小于第一通流橫截面。該第二通流橫截面在流動方向上看是拉瓦爾噴嘴的最小的通流橫截面。拉瓦爾噴嘴的通流橫截面在流動方向上從第二通流橫截面起直至第三通流橫截面變大，次級空氣通過該第三通流橫截面從拉瓦爾噴嘴流出。

在通流方向上，拉瓦爾噴嘴的通流橫截面優選始終是圓形的，從而能夠避免拉瓦爾噴嘴內部的壓縮沖擊(Verdichtungsstoβ)。此外，拉瓦爾噴嘴的縱向中軸線優選完全直地走向，尤其是在位于第一通流橫截面部位處的第一流動位置與位于第二流動橫截面部位處的第二流動位置之間，以及在第二流動位置與位于第三流動橫截面部位處的第三流動位置之間。