[發明專利]基于車輛信息配置故障的處理方法和裝置

有效

• 申請號: 201610648829.1
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN106274748B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 李明亮;李惠惠;梁海強;代康偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種基于車輛信息配置故障的處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

在車輛低壓上電后并達到預設的延時閾值時，檢測車輛是否出現配置故障，其中，獲取車輛的第一配置信息，并根據所述第一配置信息和預存的第二配置信息判斷所述車輛是否出現配置故障，所述第一配置信息包括以下信息中的一種或多種組合：電機控制器供應商信息、電池供應商信息、電池類型、電池額定容量、軟件方案號；

如果檢測獲知所述車輛出現配置故障，則將整車控制器中預設的功能參數設置為對應的安全值。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測車輛是否出現配置故障，包括：

檢測預設時間內是否獲取控制器局域網絡上報的第一配置信息；

如果在所述預設時間內獲取到所述第一配置信息，則檢測所述第一配置信息與預存的第二配置信息是否相同；

如果獲知所述第一配置信息與所述第二配置信息不相同，則確定所述車輛出現配置故障；

如果獲知所述第一配置信息與所述第二配置信息相同，則確定所述車輛配置正常。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：

如果在所述預設時間內沒有獲取到所述第一配置信息，則確定所述車輛出現配置故障。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設的功能參數包括以下參數中的一種或多種組合：

最高車速限速、滿電時續駛里程、SOC近0時斷高壓的單體電壓閥值、充放電功能設置、充電機冷卻模式設置、驅動系統溫度限制數值。

5.如權利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，在所述如果檢測獲知所述車輛出現配置故障之后，還包括：

將所述車輛的行車模式設置為限功率行駛模式，和/或，

將所述車輛的充電模式設置為禁止充電模式。

6.如權利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，在所述如果檢測獲知所述車輛出現配置故障之后，還包括：

進行蜂鳴報警，和/或，閃燈報警。

7.一種基于車輛信息配置故障的處理裝置，其特征在于，包括：

檢測模塊，用于在車輛低壓上電后并達到預設的延時閾值時，檢測車輛是否出現配置故障，其中，獲取車輛的第一配置信息，并根據所述第一配置信息和預存的第二配置信息判斷所述車輛是否出現配置故障，所述第一配置信息包括以下信息中的一種或多種組合：電機控制器供應商信息、電池供應商信息、電池類型、電池額定容量、軟件方案號；

設置模塊，用于在檢測獲知所述車輛出現配置故障時，將整車控制器中預設的功能參數設置為對應的安全值。

8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括：

第一檢測單元，用于檢測預設時間內是否獲取控制器局域網絡上報的第一配置信息；

第二檢測單元，用于在所述預設時間內獲取到所述第一配置信息時，檢測所述第一配置信息與預存的第二配置信息是否相同；

確定單元，用于在獲知所述第一配置信息與所述第二配置信息不相同時，確定所述車輛出現配置故障；

所述確定單元還用于在獲知所述第一配置信息與所述第二配置信息相同時，確定所述車輛配置正常。

9.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述確定單元還用于：

在所述預設時間內沒有獲取到所述第一配置信息時，確定所述車輛出現配置故障。

10.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述預設的功能參數包括以下參數中的一種或多種組合：

最高車速限速、滿電時續駛里程、SOC近0時斷高壓的單體電壓閥值、充放電功能設置、充電機冷卻模式設置、驅動系統溫度限制數值。

11.如權利要求7-10任一所述的裝置，其特征在于，所述設置模塊還用于：

將所述車輛的行車模式設置為限功率行駛模式，和/或，

將所述車輛的充電模式設置為禁止充電模式。

12.如權利要求7-10任一所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

報警模塊，用于進行蜂鳴報警，和/或，閃燈報警。