[發明專利]一種混合動力汽車冷卻系統控制方法

有效

• 申請號: 201610644964.9
• 申請日: 2016-08-08
• 公開（公告）號: CN106274889B
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張鴻愷;李楊
• 申請（專利權）人: 曹燕凌
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/30
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

1.一種混合動力汽車冷卻系統控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：igbt溫度傳感器經過第一采集調理電路(1)并送入微處理器的采集模塊，采集模塊連續采樣N次并將數字量AD中值濾波后轉化為實際igbt溫度值inv_temp；

S2：電機溫度傳感器經過第二采集調理電路(2)并送入微處理器的采集模塊，采集模塊連續采樣N次并將數字量AD中值濾波后轉化為實際電機溫度值motor_temp；

S3：發動機溫度傳感器經過第三采集調理電路(3)并送入微處理器的采集模塊，采集模塊連續采樣N次并將數字量AD中值濾波后轉化為實際發動機溫度engine_temp；

S4：流量傳感器經過第四采集調理電路(4)并送入微處理器的采集模塊，采集模塊連續采樣N次并將數字量AD中值濾波后轉化為實際流量值保存為flow；

S5：定義igbt最高工作溫度為max_igbt,需要開啟水冷時的溫度閾值為igbt_warn,則計算igbt冷卻需求流量flow1*＝(inv_temp-igbt_warn)÷(max_igbt-igbt_warn)；

S6：定義電機最高工作溫度為max_motor,需要開啟水冷時的溫度閾值為motor_warn,則計算電機冷卻需求流量flow2*＝(motor_temp-motor_warn)÷(max_motor-motor_warn)；

S7：定義發動機最高工作溫度為max_engine,需要開啟水冷時的溫度閾值為engine_warn,則計算發動機冷卻需求流量flow3*＝(engine_temp-engine_warn)÷(max_engine-engine_warn)；

S8：檢測溫度傳感器故障temp_fault是否為1，若為1則設置溫度傳感器故障冷卻需求流量為flow4*＝N1；

S9：比較冷卻需求流量flow1*、flow2*、flow3*、flow4*大小并取最大值保存為flow*；

S10:判斷流量傳感器故障flow_fault是否為1，若為1固定輸出占空比pwm為M，若為0則將flow*與實際流量flow做差并送入調節器PI1，PI1輸出占空比pwm為pwm1；

S11:步驟S10中得到的占空比pwm驅動水泵pwmp達到冷卻降溫效果。