[發(fā)明專利]一種可車載折疊船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610644829.4
• 申請日: 2016-08-08
• 公開（公告）號: CN106080963B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊小玲
• 申請（專利權(quán)）人: 熊小玲
• 主分類號: B63B7/00
• 分類號: B63B7/00;B63B35/00
• 代理公司: 廣州番禺容大專利代理事務(wù)所(普通合伙)44326
• 代理人: 劉新年

1.一種可車載折疊船，其特征在于：包括船身、船首固定板、至少兩塊龍骨板、至少四塊船中部固定板；

所述船身為單獨的船體板拼接而成，所述船體板內(nèi)側(cè)的拼接縫隙上都被軟性工程塑料條塊覆蓋，在拼接縫隙的兩側(cè)上的軟性工程塑料條塊上疊加有相對應(yīng)的金屬壓條，使用螺絲依次穿過船體板、軟性工程塑料條塊、金屬壓條，鎖入金屬壓條上的螺紋孔，實現(xiàn)三者固定連接；

所述船首固定板用于在船身撐開后，固定船身的端部；

所述至少兩塊龍骨板用于在船身撐開后，固定船身的中部；

所述至少四塊船中部固定板用于在船身撐開后，固定船身端部與中部的連接部位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述船身包含船首船體板組件、船中部船體板組件、船尾船體板組件，船首船體板組件與船尾船體板組件通過船中部船體板組件連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述船中部船體板組件的數(shù)量為至少1個。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述船首船體板組件包括第一船首船體板、第二船首船體板、第三船首船體板、第四船首船體板，所述船中部船體板組件包括第一船中部船體板、第二船中部船體板、第三船中部船體板、第四船中部船體板，所述船尾船體板組件包括第一船尾船體板、第二船尾船體板、第三船尾船體板、第四船尾船體板，第一船首船體板與第四船首船體板互為對稱件，第二船首船體板與第三船首船體板互為對稱件，第一船中部船體板與第四船中部船體板互為對稱件，第二船中部船體板與第三船中部船體板互為對稱件，第一船尾船體板與第四船尾船體板互為對稱件，第二船尾船體板與第三船尾船體板互為對稱件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述船首固定板上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的兩側(cè)面設(shè)置有通孔，在船身撐開后，當(dāng)船首固定板上的凹槽同時夾住所述第一船首船體板與第四船首船體板時，使用螺栓穿過船首固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應(yīng)的第一船首船體板上的通孔，通過蝶形螺母來鎖緊，使用螺栓穿過船首固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應(yīng)的第四船首船體板上的通孔，通過蝶形螺母來鎖緊。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述船中部固定板的數(shù)量為四塊，所述船中部固定板設(shè)置有凹槽，所述凹槽的兩側(cè)面設(shè)置有通孔，船身撐開后，一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第一船首船體板與第一船中部船體板，一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第四船首船體板與第四船中部船體板，一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第一船中部船體板與第一船尾船體板，一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第四船中部船體板與第四船尾船體板，使用螺栓穿過船中部固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應(yīng)的船體板上的通孔，通過蝶形螺母來鎖緊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述船體板為工程塑料或金屬板材材質(zhì)，所述軟性工程塑料條塊為塑膠復(fù)合材質(zhì)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可車載折疊船，其特征在于：所述可車載折疊船設(shè)置有可調(diào)浮力座椅，所述可調(diào)浮力座椅至少有兩個，所述可調(diào)浮力座椅由座墊與靠墊組成，座墊與靠墊鉸接，座墊與靠墊中都嵌有塑料發(fā)泡材料板材，利用帶有不銹鋼墊片和橡膠墊片的插銷同時插進(jìn)座墊兩側(cè)面的銷孔以及船體板上與座墊兩側(cè)面的銷孔相對應(yīng)的銷孔中實現(xiàn)可調(diào)浮力座椅的固定。