[發明專利]用于排氣系統的可調節的安裝架有效
| 申請號: | 201610638712.5 | 申請日: | 2016-08-05 |
| 公開(公告)號: | CN106437987B | 公開(公告)日: | 2018-02-23 |
| 發明(設計)人: | A·瓦格納;S·大衛;C·普赫塔;B·格倫;D·格拉奇 | 申請(專利權)人: | 埃貝施佩歇爾排氣技術有限及兩合公司 |
| 主分類號: | F01N13/08 | 分類號: | F01N13/08 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所11247 | 代理人: | 殷玲,吳鵬 |
| 地址: | 德國諾*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 排氣 系統 調節 安裝 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于排氣系統的可調節的安裝架。
背景技術
排氣系統(也稱為排氣)由部件排氣管和排氣箱(也稱為排氣室)組成。排氣管包括,例如,歧管、Y型管、連接管和尾管,也可以設置多個排氣管。排氣箱包括,例如,消聲器和催化轉化器,也可以設置多個排氣箱。
排氣系統通常安裝在車輛的車身底部。該安裝必須補償排氣系統由于在不同溫度下的溫度膨脹而產生的任何長度變化。該安裝還必須以一種方式實現:當暴露至車輛的震動和沖擊時,排氣系統將相對于汽車的車身底部保持靜止。
排氣系統通常通過使用設置在車輛的車身底部的多個懸掛點安裝到車輛的車身底部,O形環附接在所述懸掛點上。設置在排氣系統上的對應的懸掛點被插入O形環。排氣系統在車輛的車身底部上的這種類型的安裝相當明顯地具有相當的間隙,該間隙允許排氣系統相對于車輛移動。傳統上,懸掛點的形式為簡單的掛鉤。
現今的車輛往往有蓋,排氣系統的至少一個尾管穿過該蓋。因此,在現今的車輛中,從使用安裝在掛鉤中的O形環導致的間隙往往是再也不能接受了。
已知用具有其中形成有兩個或更多開口的實心體的排氣系統用橡膠配件替代簡單的O形環。開口通常穿透體部,其方式使開口的孔法線(垂直于由開口所限定的孔所在的平面的法線)平行。各排氣系統用橡膠配件通常由橡膠、硅膠或氟橡膠制成。排氣系統用橡膠配件的體部常常具有橢圓形、菱形、矩形或甚至三葉草形輪廓和(除了開口和邊緣的圓角)恒定厚度。
當使用排氣系統用橡膠配件時,有倒鉤的安裝心軸往往形成懸掛點,并且固定到車輛的車身底部并固定到排氣系統的安裝心軸成對地穿過相同排氣系統用橡膠配件的不同的開口中。排氣系統用橡膠配件的開口通常為圓形、橢圓形或拱形。
當減小排氣系統和車輛的車身底部之間存在的間隙時,懸掛點在車輛的車身底部和排氣系統的部件上的布置和取向的精度變得更為重要。
發明內容
因此,本發明的目的是提供用于排氣系統的安裝架(以及因此懸掛點),其配置成不費力氣且安全地固定到排氣系統的部件或車輛的車身底部,并且其允許以簡單方式調節其布置和取向。安裝架還應該可以低成本且通用地生產。
用于排氣系統的安裝架的實施例包括支承件和由支承件支承的安裝心軸。支承件包括第一板和與第一板隔開的第二板。板在此理解為廣泛的平板狀固體體部,其高度(厚度)的量為固體體部的其它尺寸(長度和寬度)的不超過30%或不超過20%或不超過10%。第一和第二板各自可以是厚度為0.2mm和3mm之間或0.5mm和3mm之間的薄金屬板,或者厚度為大于3mm且小于5mm的厚板。第一和第二板各自包括用于將支承段固定在排氣系統的部件上或車輛的車身底部的固定段。這種固定段可以,例如,通過彎曲相應的板而整體地形成。所述支承件可以通過固定段永久地附接到排氣系統的部件(例如排氣管或排氣箱)或連接到車輛的車身底部。支承件在排氣系統的部件或車輛的車身底部上的這種永久附接可以,例如,通過將支承件的第一和第二板的固定段焊接到排氣系統的部件上或車輛的車身底部上。第一板和第二板各包括一個開口。這些開口可以具有相同或不同的橫截面。沿其最大延伸的方向,安裝心軸包括配置成用于貫穿排氣系統用橡膠配件的第一段。安裝心軸還包括與第一段不同的第二段,并且安裝心軸在第二段穿過支承件的第一和第二板中的開口。安裝心軸的第二段可以,例如,直接鄰近安裝心軸的第一段。因此,支承件的第一和第二板中的開口的直徑比安裝心軸的穿過相應開口的區域的直徑大至少10%。可替代地,支承件的第一和第二板中的開口的直徑比安裝心軸的穿過相應開口的區域的直徑大至少20%。還可替代地,支承件的第一和第二板中的開口的直徑比安裝心軸的穿過相應開口的區域的直徑大至少30%。
由于在安裝心軸和支承件的板中的開口之間存在相當大的間隙,安裝心軸的第一段可以被精確地對準,甚至在使支承件的板固定到排氣系統的部件或車身底部之后。這是基于這樣的想法:首先僅支承件永久固定到受制造公差影響的排氣系統的部件上或受制造公差影響的車輛的車身底部,并且安裝心軸最初松動地插入支承件。然后在將支承件的板固定到排氣系統的部件上或車輛的車身底部之后完成安裝心軸的精確對準。這樣,制造公差可以很容易地補償制造公差。
所述支承件的第一板和第二板的固定段可相同或不同地形成。固定段可以通過折疊或凹口進一步與板的其它段分離;但是,這不是必要的。
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