[發明專利]多功能電動履帶車

在審

• 申請號: 201610632230.9
• 申請日: 2016-08-04
• 公開（公告）號: CN107685821A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 劉文杰;梁文鋒
• 申請（專利權）人: 珠海仁遠科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;G05D1/00;B62K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種履帶車，特別是一種可實現遙控功能滿足坐姿站姿騎行的多功能電動履帶車。

背景技術

隨著人們的物質條件不斷提高，自駕車旅游漸漸成為人們節日生活不可或缺的一種生活方式，旅游景點也不斷推出各種各樣的旅游娛樂項目吸引更多的游客前往體驗。擁有獨特駕駛體驗的履帶車應運而生。市面上已有以燃油機為動力源的履帶車，因其獨特的駕駛體驗給人們帶來全新的感官享受而備受戶外玩家的追捧。

以燃油機為動力源的履帶車受追捧程度不斷提高，廣大消費者提出了新的要求。他們需要一種更加輕便，易于駕駛，站、坐兩用的履帶車。這樣多功能電動履帶車便有了市場前景。多功能電動履帶車在擁有了上述燃油機動力源履帶車的駕駛體驗特點外，還摒棄了燃油機動力源履帶車價格昂貴、體積大、重量過重、燃油機運行噪聲大、駕駛操作要求高、使用與維護成本高、不方便搬運等缺點。

目前也有一些電動履帶車品種的相關報道，但是這些電動履帶車結構普遍依據燃油履帶車進行設計，相應存在結構復雜、制造成本高的缺點，無法發揮電動化的優勢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、造價低、適合大規模生產的多功能電動履帶車，該多功能電動履帶車具有滿足私家車攜帶出游便攜性要求、操作簡單靈活、環境適應能力強、使用與維護成本低、環境友好程度高等特點。

解決上述問題的技術方案是：一種多功能電動履帶車，包括包合式車體結構、兩個前獨立懸掛、兩個承重獨立懸掛、兩個后獨立懸掛、可調節折疊方向立把、折疊座椅、無刷電機、變速差速器、電池、電機控制器、碟剎器Ⅰ、碟剎器Ⅱ、兩條橡膠履帶、方向控制車把、遙控調速器、舵機Ⅱ組成，其特征在于：包合式車體結構由上車體和底盤連接，前獨立懸架通過連桿和避震器與包合式車體連接，承重獨立懸架通過連桿和避震器與包合式車體連接，后獨立懸架通過連桿和避震器與變速差速器后橋連接，可調節折疊方向立把與底盤連接，折疊座椅與上車體連接，無刷電機、變速差速器、電池固定在包合式車體內部，電機控制器與兩段式可調節折疊方向立把連接，碟剎器與后獨立懸掛連接，橡膠履帶與所述的獨立懸架上的導輪連接，方向控制車把通過剎車線與兩個碟剎器連接并固定在兩段式可調節折疊方向立把上，舵機Ⅰ與調速器連接固定在方向控制車把上，舵機Ⅱ通過剎車線與兩個碟剎器連接并固定在兩段式可調節折疊方向立把上，所述的舵機Ⅰ、舵機Ⅱ均由無線遙控器控制。

該多功能電動履帶車的包合式車體結構由上車體和底盤連接組成，所述的上車體由兩根折彎縱梁、折彎橫梁Ⅰ、折彎橫梁Ⅱ、方管加工件、鈑金件、橫梁Ⅰ、橫梁Ⅱ焊接合成，所述的底盤由兩根縱梁、底盤橫梁Ⅰ、底盤橫梁Ⅱ、變速差速器固定片、兩個變速差速器后橋、底盤軸梁焊接合成。

該多功能電動履帶車后獨立懸掛由兩件相互對稱擺臂鈑金件、軸套、后懸架橫梁、碟剎器固定片、避震固定耳焊接合成，所述軸套套在變速差速器后橋上且后獨立懸架以變速差速器后橋為軸心可上下旋轉。

該多功能電動履帶車承重獨立懸掛由承重臂、承重輪支架、避震器組成，所述承重臂與底盤軸梁連接并以底盤軸梁為旋轉軸可上下旋轉，所述承重輪支架與承重臂連接并以承重臂尾端軸孔為旋轉軸可上下旋轉，所述承重臂通過避震器與方管加工件連接。

該多功能電動履帶車前獨立懸掛由導輪支架、支架橫軸、橫軸固定座、導輪軸、避震器、導輪組成，所述導輪支架以支架橫軸為旋轉軸可上下旋轉，所述支架橫軸通過橫軸固定座固定在底盤上，所述導輪支架通過避震器與方管加工件連接。

該多功能電動履帶車可調節折疊方向立把由角度調節器、立把支撐片、立把、舵機Ⅱ、舵機固定片、剎車線支架、剎車線固定片Ⅰ組成，所述立把通過角度調節器、立把支撐片連接底盤，所述立把以角度調節器為旋轉軸，所述立把以底盤縱向為基準，可調節折疊方向立把可上下旋轉達到折疊功能。

該多功能電動履帶車折疊座椅由座椅支撐臂、坐墊、鎖扣組成，所述座椅支撐臂連接在上車體橫梁Ⅱ上，并以橫梁Ⅱ為旋轉軸可上下轉動達到座椅折疊功能，所述鎖扣與橫梁Ⅰ連接具有固定座椅支撐臂功能。

該多功能電動履帶車方向控制車把由轉軸、燕把、角度調節龍頭、遙控調速器、剎車線固定片Ⅱ組成，所述轉軸與立把連接，所述角度調節龍頭與轉軸連接，所述燕把與角度調節龍頭連接，所述遙控調速器固定在燕把上，所述剎車線固定片Ⅱ與轉軸連接。