[發明專利]火車式防翻輪船

有效

• 申請號: 201610625389.8
• 申請日: 2016-07-31
• 公開（公告）號: CN106275238B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 丁乃祥;丁磊
• 申請（專利權）人: 丁乃祥
• 主分類號: B63B3/08
• 分類號: B63B3/08;B63B1/10;B63B1/40;B63H5/07;B63H23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種火車式防翻輪船，其特征在于：包括單元船體(1)，單元船體(1)包括船身(2)，船身(2)分為兩部分，兩船身(2)對稱設置在單元船體(1)兩側，整個單元船體(1)呈對稱的倒U字形，在兩船身(2)前部的中間位置設置螺旋槳裝置，螺旋槳裝置(3)包括發動機(19)，發動機(19)的轉軸上固定主動齒輪(18)，主動齒輪(18)與從動齒輪(15)嚙合，從動齒輪(15)在主動齒輪外側從動齒輪(15)固定在傳動軸(16)上，傳動軸(16)安裝在套筒(17)內，套筒(17)鉸接在鉸接桿(20)上，鉸接桿(20)固定在船體(1)下部，傳動桿(16)底部通過錐齒輪(22)與螺旋槳(23)傳動連接，船體(1)下部設置圓弧形滑軌(25)，圓弧形滑軌(25)內配合轉向滑塊(24)，轉向滑塊(24)上固定液壓缸(21)，液壓缸(21)活塞桿鉸接在套筒上，當螺旋槳(23)不用時，液壓缸(21)收縮，主動齒輪(18)與從動齒輪(15)分離，螺旋槳(23)停轉，并在液壓缸(21)帶動下收納與船體(1)底部，鉸接桿(20)固定在船體(1)下部，可防止套筒(17)在轉動時被船體(1)阻擋，單元船體(1)首尾固定連接裝置(4)，多個船體(1)通過連接裝置(4)首尾連接在一起，連接裝置(4)包括一球頭桿和一對球頭槽，球頭桿即在一桿件(11)上固定一球體(10)，球頭槽為一滑塊(6)，滑塊(6)配合在滑道(5)內，滑道(5)固定在固定板(14)上，固定板(14)通過螺栓固定在船體(1)上，兩滑塊(6)對立面設球形凹面(9)，球形凹面(9)的弧度與球體(10)的弧度一致，兩球頭槽將球體(10)夾在中間，球頭槽與球體(10)緊密配合，球體(10)在球頭槽內上下左右自由轉動。

2.根據權利要求1所述的火車式防翻輪船，其特征在于：球頭槽固定在船尾，球頭桿固定在船頭，固定板(14)上對應球頭槽的連接位置設置喇叭口，對球體(10)起導向作用。

3.根據權利要求2所述的火車式防翻輪船，其特征在于：滑塊(6)的位置通過旋桿(8)固定，旋桿(8)為半圓柱形，滑塊(6)上垂直滑塊(6)滑動方向設半圓形的凹槽(7)，凹槽(7)和旋桿(8)的半徑一致，旋桿(8)與凹槽(7)同軸安裝，旋桿(8)通過軸承安裝在船體(1)上，旋轉旋桿(8)，使旋桿(8)進入滑塊(6)的凹槽(7)內，此時將滑塊(6)鎖定，滑塊(6)無法移動。

4.根據權利要求1所述的火車式防翻輪船，其特征在于：在船身(2)尾部的兩個側面和底面鉸接擋水板(12)，擋水板(12)的長度大于兩單元船體(1)之間的間距。

5.根據權利要求1所述的火車式防翻輪船，其特征在于：相鄰單元船體(1)之間通過保險鏈(13)連接。

6.根據權利要求1所述的火車式防翻輪船，其特征在于：位于整個火車式防翻輪船頭部和尾部的單元船體(1)，其后部和左右兩側均設置螺旋槳。

7.根據權利要求1所述的火車式防翻輪船，其特征在于：螺旋槳(23)外部設置保險杠，保險杠固定在船身(2)上，船舵安裝在單元船體的前部。