[發明專利]一種安全帶組件加速度性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201610625186.9
• 申請日: 2016-07-30
• 公開（公告）號: CN106053050B
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 疏劍;武建春;譚志銀
• 申請（專利權）人: 滁州職業技術學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種檢測裝置，尤其涉及用于對安全帶組件性能檢測裝置。

背景技術

安全帶組件，包括汽車安全帶及其帶收放器，是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。當汽車在發生瞬間碰撞時，其上的乘員會產生多方向的外力，相應的外力會傳導到汽車安全帶，若汽車安全帶在這些外力作用下，從帶收放器中仍能被繼續拉出而變長，則汽車安全帶就不能起到相應地保護作用。因此，在安全帶組件的產品中，有相應的防快拉裝置，以防止出現上述情況發生。

為了保證每個帶收放器都具有防快拉性能，需要對其進行相應特性檢測。而目前通用的檢測方式是人工快速抽拉安全帶觀察汽車安全帶是否能被抽出，這種方法既費人工，效率不高，又有一定的主觀性、隨機性，容易產生誤檢，可靠性不高。也有專用的汽車安全帶加速度測量裝置，其基本原理是將汽車安全帶預先抽拉出一定長度，然后在汽車安全帶帶面上施加外力，并通過測量汽車安全帶長度變化來實現檢測的。這種檢測方法中，存在在施加外力控制困難、檢測汽車安全帶長度變化麻煩等問題，造成了現有的安全帶組件加速度測量裝置結構復雜、操作不便、成本高、檢測效率低下等諸多問題，不被安全帶組件制造廠家廣泛應用。

發明內容

本發明的實施例目的在于提供能用于一種安全帶組件加速度性能檢測平臺，具有結構簡單、操作便捷、成本低廉、檢測效率高、穩定性高等特點，解決現有的安全帶組件加速度測量裝置存在的結構復雜、操作不便、成本高、檢測效率低下等諸多缺陷，以實現對安全帶組件加速度性能的高效、低成本檢測，以滿足安全帶組件制造廠家對安全帶組件加速度性能檢測方面的現實需求。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種安全帶組件加速度性能檢測裝置，由基座、第一軸組件、第二軸組件、測試組件組成，其特征在于：所述的第一軸組件由第一電機、第一聯軸器、第一左軸承支承組件、第一支撐板組件、第一旋轉軸、第一右軸承支承組件組成，其中第一電機通過第一聯軸器與第一旋轉軸連接，第一旋轉軸的兩端分別由第一左軸承支承組件、第一右軸承支承組件固定支撐，第一旋轉軸的中段套裝有第一支撐板組件，第一電機、第一左軸承支承組件、第一右軸承支承組件的底部均固定安裝在基座上；第二軸組件由第二電機、第二聯軸器、第二后軸承支承組件、第二支撐板組件、第二旋轉軸、第二前軸承支承組件組成，其中第二電機通過第二聯軸器與第二旋轉軸連接，第二旋轉軸的兩端分別由第二后軸承支承組件、第二前軸承支承組件固定支撐，第二旋轉軸的中段套裝有第二支撐板組件，第二電機、第二后軸承支承組件、第二前軸承支承組件的底部均固定安裝在第一支撐板組件上，第一旋轉軸與第二旋轉軸的軸線相互垂直；所述的測試組件由第三支撐板、第一立板、第二立板、夾持氣缸、活動夾持模頭、固定夾持模頭、過渡氣缸、過渡輪組件、壓緊氣缸、壓緊輪組件、卷繞電機、卷繞輪組件組成，其中，第一立板、第二立板、夾持氣缸、固定夾持模頭均固裝在第三支撐板上，第三支撐板與第二支撐板組件固連；所述的活動夾持模頭與夾持氣缸的活塞桿固連，活動夾持模頭正面上設有與帶收放器側面形狀相同的異型槽，固定夾持模頭反面上也設有異型槽，且當夾持氣缸活塞桿伸出到位時，活動夾持模頭與固定夾持模頭上的兩異型槽底部之間距離與帶收放器寬度相同；過渡氣缸設在第二立板頂部，且其活塞桿伸出方向，垂直并背向第三支撐板上表面，過渡氣缸活塞桿上固裝有過渡輪組件，過渡輪組件上的過渡輪寬度與安全帶寬度相同，且兩側邊分別設有左凸起板、右凸起板；壓緊氣缸設在第二立板中部，其活塞桿上設有壓緊輪組件，卷繞電機設在第一立板上，其電機軸固裝有卷繞輪組件，卷繞輪組件的安裝支架端固裝在第一立板上，當壓緊氣缸伸出到位時，可帶動壓緊輪組件壓緊卷繞輪組件；在過渡氣缸活塞桿的運動方向上，設有限位開關。